पेटालिट सब्सिडी की व्यवस्था के बीच, इलेक्ट्रिक मोटर एक अधिक प्रासंगिक गतिशीलता विकल्प बन गया है

JAKARTA - सरकार द्वारा पेटालिट के वितरण को और अधिक लक्षित बनाने के लिए वार्तालाप लोगों के लिए एक प्रेरणा बन गई है कि वे अधिक कुशल गतिशीलता विकल्पों पर विचार करें। इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल इंडस्ट्री एसोसिएशन ऑफ इंडोनेशिया (AISMOLI) ने इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल को लोगों की ईंधन पर निर्भरता को कम करने और साथ ही राष्ट्रीय ऊर्जा खर्च की दक्षता का समर्थन करने के लिए एक प्रमुख विकल्प बनाने के लिए प्रोत्साहित किया है।

पेटालिट के वितरण को फिर से व्यवस्थित करने पर चर्चा तब सामने आई जब वित्त मंत्री पुरबया युधि सादेवा ने मंगलवार, 11 अगस्त 2026 को ऊर्जा और संसाधन मंत्री (ईएसडीएम) बहिल लाहदालिया से मुलाकात की। सरकार समर्थित प्रणाली के तैयार होने के बाद धीरे-धीरे लागू करके, 9 और 10 के डिसिल सहित, समर्थित समूहों के लिए पेटालिट की पहुंच को सीमित करने पर विचार कर रही है।

AISMOLI के अनुसार, इस गति को केवल सब्सिडी प्राप्त करने के रूप में देखा जाना चाहिए। इंडोनेशिया के पास इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने में तेजी लाकर संरचनात्मक रूप से ईंधन की आवश्यकता को कम करने का अवसर भी है, विशेष रूप से मोटरसाइकिल जो लोगों के लिए एक प्रमुख परिवहन मोड है। BPS (2025) के आंकड़ों से पता चलता है कि इंडोनेशिया में मोटरसाइकिल की संख्या लगभग 139.45 मिलियन इकाइयों तक पहुंच गई है। इस बड़ी आबादी ने दो पहिया वाहनों के कुछ हिस्सों को बिजली में बदलने की संभावना को राष्ट्रीय ऊर्जा खपत पर महत्वपूर्ण प्रभाव डालने की संभावना बनाई है।

"सब्सिडी की व्यवस्था लोगों के विकल्पों को विस्तार देने के लिए एक सही प्रेरणा है। अगर लोगों के पास दैनिक आवश्यकताओं के लिए अधिक कुशल वाहन है, तो ईंधन पर निर्भरता भी कम हो सकती है। इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल अधिक प्रासंगिक हो रही है क्योंकि इसकी परिचालन लागत कम है और उत्पादों की पसंद अधिक विविध है," AISMOLI के अध्यक्ष, बुडी सेतियादी ने बुधवार, 12 अगस्त को अपने बयान में कहा।

बचत की संभावना छोटी नहीं है। ईएसडीएम मंत्रालय (2022) ने पहले 900,000 इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल के उपयोग का अनुमान लगाया था, जो प्रति वर्ष लगभग 320 मिलियन लीटर ईंधन की खपत को कम कर सकता है और साथ ही प्रति वर्ष लगभग 480 बिलियन रुपये के पेट्रोलियम के मुआवज़े को दबा सकता है। उपयोगकर्ताओं के लिए, ईएसडीएम मंत्रालय ने यह भी अनुमान लगाया है कि इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल ईंधन की लागत लगभग 2.68 मिलियन रुपये प्रति वर्ष तक हो सकती है।

इंडोनेशिया के दो पहिया वाहनों के बहुत बड़े पैमाने के साथ, AISMOLI ने माना कि इलेक्ट्रिक मोटर के गोद लेने में तेजी लाने से अर्थव्यवस्था में और भी महत्वपूर्ण बचत हो सकती है। ईएसडीएम मंत्रालय द्वारा गणना की गई ईंधन खपत की बचत के अनुपात के आधार पर, हर एक मिलियन मोटरसाइकिल जो बिजली में बदल जाती है, प्रति वर्ष लगभग 356 मिलियन लीटर ईंधन की खपत को कम करने की क्षमता के बराबर होती है।

इसका मतलब है कि 5 मिलियन मोटरसाइकिलों का संक्रमण प्रति वर्ष लगभग 1.78 बिलियन लीटर ईंधन की आवश्यकता को कम करने की क्षमता रखता है, जबकि 10 मिलियन मोटरसाइकिल प्रति वर्ष लगभग 3.56 बिलियन लीटर तक पहुंच सकती हैं। यह संख्या ईंधन मंत्रालय की गणना के अनुपात के आधार पर एक उदाहरण है और इसका एहसास वाहन के उपयोग के पैटर्न और पहले उपयोग किए जाने वाले ईंधन के प्रकार पर निर्भर करेगा।

"यदि यह लाखों वाहनों के पैमाने पर किया जाता है, तो लाभ न केवल मोटर मालिकों द्वारा कम परिचालन लागत के माध्यम से महसूस किया जाता है। राज्य को ईंधन की खपत को कम करने और ऊर्जा की कीमतों को बनाए रखने के लिए आवश्यक राजकोषीय स्थान को कम करने का अवसर भी है। इसलिए, इलेक्ट्रिक मोटर को ऊर्जा दक्षता समाधान का हिस्सा के रूप में देखा जाना चाहिए," बुडी ने कहा।

AISMOLI ने जोर दिया कि जब तक इलेक्ट्रिक वाहन वास्तव में प्रतिस्पर्धी लाभ प्रदान नहीं करते हैं, तब तक जनता स्विच करेगी। इसलिए, अपनाने की गति को उत्पाद की गुणवत्ता और सुरक्षा में सुधार, अधिक किफायती कीमत, स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता, बिक्री के बाद सेवा नेटवर्क, चार्जिंग और बैटरी एक्सचेंज इन्फ्रास्ट्रक्चर, और उपभोक्ता संरक्षण के साथ चलाना होगा। उद्योग को भी पूरे उद्यमों को शामिल करना होगा जिन्होंने इंडोनेशिया में निवेश किया है और योगदान दिया है, वाहन और बैटरी निर्माताओं से लेकर घटक उद्योग, कार्यशालाओं और वितरण नेटवर्क, बुनियादी ढांचे के प्रदाताओं तक।

"बदलाव को केवल ईंधन नीति में बदलाव द्वारा प्रेरित नहीं किया जा सकता है। लोगों के पास इलेक्ट्रिक मोटर को चुनने के लिए एक मजबूत कारण होना चाहिए: उत्पाद गुणवत्ता, सुरक्षित, किफायती और आसानी से उपयोग किए जाते हैं। उद्योग का काम यह सुनिश्चित करना है कि पूरे पारिस्थितिकी तंत्र उपलब्ध है," बुडी ने कहा।

AISMOLI भी स्थानीय आपूर्तिकर्ताओं की क्षमता को मजबूत करने के साथ-साथ घरेलू घटकों के उपयोग में वृद्धि का समर्थन करता है। उद्योग नीति को स्वस्थ प्रतिस्पर्धा बनाए रखने और सभी खिलाड़ियों को एक जगह देने की आवश्यकता है जो मानकों को पूरा करते हैं, निवेश करते हैं, रोजगार पैदा करते हैं, सेवाओं का निर्माण करते हैं और उपभोक्ताओं को संरक्षण प्रदान करते हैं।

AISMOLI के अनुसार, बीएमबी सब्सिडी की व्यवस्था और इलेक्ट्रिक वाहनों के गोद लेने में तेजी अंततः साथ-साथ चल सकती है। सब्सिडी को उन लोगों के लिए निर्देशित किया जा सकता है जो इसकी आवश्यकता है, जबकि क्षमता और आवश्यकता वाले उपभोक्ताओं को अधिक कुशल गतिशीलता विकल्प प्राप्त करने का विकल्प मिलता है।

"हम जो बनाना चाहते हैं, वह सिर्फ सड़क पर अधिक इलेक्ट्रिक मोटर नहीं है। हम चाहते हैं कि लोगों के पास एक अधिक किफायती गतिशीलता विकल्प हो, साथ ही साथ इंडोनेशिया को ईंधन पर निर्भरता को कम करने में मदद करें। अगर पारिस्थितिकी तंत्र मजबूत होता है, तो लाभ उपभोक्ताओं, उद्योग और देश दोनों को महसूस किया जाएगा," बुडी ने समापन किया।