ATI ने टोल रोड फाइनेंसिंग के लिए नए मॉडल को बढ़ावा दिया, जिसमें निजी क्षेत्र को शामिल करने के लिए बहुत कुछ है
JAKARTA - इंडोनेशिया टोल एसोसिएशन (ATI) ने सरकार को टोल सड़क के निर्माण के वित्तपोषण में निजी क्षेत्र को शामिल करने के लिए प्रोत्साहित किया। ताकि बुनियादी ढांचे के वित्तपोषण में APBN का बोझ कम हो सके।
ATI के रिवन ए पुरवंतो के क्यूरेटर जनरल ने सुनिश्चित किया कि उनकी पार्टी सार्वजनिक सेवा की गुणवत्ता, सड़क सुरक्षा और राष्ट्रीय परिवहन पारिस्थितिकी तंत्र के आधुनिकीकरण में सुधार करने के लिए सरकार के कार्यक्रम का समर्थन करने के लिए प्रतिबद्ध है।
"एक टोल रोड का निर्माण अंततः लोगों को वास्तविक लाभ प्रदान करना चाहिए। जनता को सुरक्षित, आरामदायक, गुणवत्तापूर्ण और विश्वसनीय टोल रोड सेवा की आवश्यकता है। इसलिए, ATI सरकार के साथ-साथ उद्योग की निरंतरता बनाए रखने के लिए सहयोग करना जारी रखता है और यह सुनिश्चित करता है कि जनता सर्वोत्तम टोल रोड सेवा प्राप्त करती है," रिवन ने सोमवार, 10 अगस्त को एक लिखित बयान से उद्धृत किया।
Rivan ने कहा कि इंडोनेशिया में वर्तमान में संचालित टोल रोड नेटवर्क 3,115.98 किलोमीटर (76 टोल रोड रूफ) तक पहुंच गया है, जिसे 59 टोल रोड ऑपरेटर (BUJT) द्वारा प्रबंधित किया जाता है, जिसमें संचालन रूफ के लिए 668 ट्रिलियन रुपये का संचयी निवेश और 1,000 ट्रिलियन रुपये के करीब होने का अनुमान है, जिसमें निर्माण और तैयारी चरण में रूफ शामिल हैं।
दूसरी ओर, सरकार के वित्तपोषण की क्षमता सीमित है। इसलिए, रिवन ने कहा, नीतिगत सफलता और वित्तपोषण योजना की आवश्यकता है जो निजी भागीदारी को प्रोत्साहित कर सकती है।
उन्होंने कहा कि वर्तमान में संचालित टोल रोड के अधिकांश खंड अभी भी निवेश की वापसी के चक्र के शुरुआती से मध्यम चरण में हैं। इस प्रकार, दीर्घकालिक उद्यम की निरंतरता बनाए रखने के लिए एक स्वस्थ वित्तीय संरचना के समन्वय की आवश्यकता होती है।
रिवन के अनुसार, यह स्थिति ओवर डायमेंशन ओवर लोडिंग (ओडीओएल) वाहनों की बढ़ती संख्या द्वारा बढ़ा दी गई है, जो सड़क के भौतिक नुकसान को तेज करती है और सड़क उपयोगकर्ताओं को भी खतरा देती है।
उन्होंने जोर दिया कि राजमार्गों से संबंधित सरकार के साथ अच्छी तरह से समन्वय होना आवश्यक है। इस प्रकार, उनकी पार्टी सरकार और पर्यवेक्षकों के साथ संवाद करेगी, जैसे कि फोकस ग्रुप डिस्कशन (एफजीडी) के माध्यम से।
योजना के अनुसार, FGD बुधवार, 12 अगस्त 2026 को आयोजित किया जाएगा। सार्वजनिक कार्य मंत्री (PU) डॉडी हंगगोदो, बुनियादी ढांचे, विकास और विस्तार के लिए मंत्री अगुस हारिमुर्टी युधोयो (AHY), डीपीआर आरआई के आयोग V के सदस्यों के प्रतिनिधियों के साथ-साथ कई पर्यवेक्षकों को संवाद में भाग लेने की योजना बनाई गई है।
यह उम्मीद की जाती है कि संचार विनियामक नीतियों को समन्वित करने, निवेश की जलवायु की व्यवहार्यता बनाए रखने के लिए हितधारकों के बीच एक समाधानवादी संवाद का स्थान होगा, जिसमें निजी निवेश की भूमिका को बढ़ाकर और पूरे इंडोनेशिया में टोल सड़क सेवा की गुणवत्ता में सुधार करके अधिक सतत वित्तपोषण मॉडल को बढ़ावा देने की आवश्यकता शामिल है।
इस बीच, एटीआई के कार्यवाहक महासचिव क्रिस्टियान्टो ने सरकार और उद्योग के बीच दृष्टिकोण के बीच एकरूपता को सही बताया, जो न्यायसंगत राजमार्ग वित्तपोषण और विनियमन योजना को तैयार करने में एक प्रमुख स्तंभ है।
"सिनर्जी और नीति संतुलन राष्ट्रीय राजमार्ग उद्योग के भविष्य के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। FGD के कार्यान्वयन के माध्यम से, ATI को उम्मीद है कि वह महत्वपूर्ण विचारों और पार-क्षेत्रीय समाधान विचारों को एकत्र करेगा जिसे हम नीति सिफारिश दस्तावेज़ में व्यापक रूप से तैयार करेंगे," उन्होंने कहा।