KPBB ने इलेक्ट्रिक वाहन टैक्स इंसेंटिव को रद्द करने के बारे में डीडीके की आलोचना की: PAD का पीछा न करें, स्वच्छ हवा का बलिदान करें

JAKARTA - DKI Jakarta Provincial Government (Pemprov) discourse to stop tax incentives for electric vehicles has drawn criticism. The Committee for the Elimination of Subsidized Gasoline (KPBB) assessed that this step has the potential to be a setback in efforts to reduce air pollution and greenhouse gas emissions in the capital.

यह प्रकाश डाला गया है कि DKI जकार्ता के लुसियाना हेरावती, क्षेत्रीय आय एजेंसी (बापेंडा) के प्रमुख ने कहा कि इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए मोटर वाहन कर (PKB) और मोटर वाहन नाम वापस कर (BBNKB) की मुक्ति ने सरकार को हर साल लगभग 2 ट्रिलियन रुपये की राजस्व क्षमता से वंचित कर दिया। यह बयान एक संकेत माना जाता है कि इलेक्ट्रिक वाहन पर कर प्रोत्साहन का मूल्यांकन किया जाएगा या यहां तक कि इसे रद्द कर दिया जाएगा।

KPBB के कार्यकारी निदेशक अहमद सफ़रूदीन ने कहा कि जकार्ता की वायु गुणवत्ता के मुद्दे अभी भी पूरी तरह से दूर हैं, इसलिए इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए प्रोत्साहन को बनाए रखा जाना चाहिए।

"जकार्ता में वायु प्रदूषण ने 58.2% निवासियों को श्वास रोगों से ग्रस्त कर दिया है, जिसमें 2025 में 59 ट्रिलियन रुपये का शानदार चिकित्सा बोझ है। यह ही नहीं, मोटर वाहन उत्सर्जन डीकेआई के ग्रीनहाउस गैस (जीआरके) उत्सर्जन को 103.25 मिलियन टन प्रति वर्ष तक बढ़ाता है," अहमद सफ़रूदीन ने अपने बयान में शुक्रवार, 24 जुलाई को कहा।

KPBB के अनुसार, इलेक्ट्रिक वाहन प्रोत्साहन जीवाश्म ईंधन से कम उत्सर्जन वाले वाहनों में बदलाव को प्रोत्साहित करने के लिए एक उपकरण है। इस नीति को वायु प्रदूषण नियंत्रण पर 2005 के क्षेत्रीय नियम संख्या 2 और वायु प्रदूषण नियंत्रण रणनीति पर DKI जकार्ता के गवर्नर के निर्णय संख्या 576 वर्ष 2023 के साथ भी मेल खाता है।

प्रोत्साहन को वापस लेने के बजाय, KPBB DKI सरकार को वाहनों के लिए एक कर या उत्सर्जन कर योजना लागू करने के लिए प्रोत्साहित करता है जो गुणवत्ता मानक से अधिक उत्सर्जन उत्पन्न करते हैं। इस योजना में, वाहन जो वायु प्रदूषित करते हैं, उन्हें डिस्सिंसेंट लगाया जाता है, जबकि कम उत्सर्जन या शून्य उत्सर्जन वाहन को प्रोत्साहन प्राप्त होता है।

KPBB ने अनुमान लगाया कि यह नीति वास्तव में उत्सर्जन मानकों का उल्लंघन करने वाले वाहनों से 5.7 ट्रिलियन रुपये तक के स्थानीय उत्पादों (PAD) को बढ़ाने की क्षमता रखती है। यह मूल्य लगभग 2 ट्रिलियन रुपये की संभावित आय से अधिक है, जिसे इलेक्ट्रिक वाहन पर कर लगाकर प्राप्त किया जाना है।

"ईमीशन टैक्स स्कीम के माध्यम से, पर्यावरण के अनुकूल वाहन अभी भी जगह बनाए रखते हैं और डीकेआई सरकार को क्षेत्रीय आय खोने के बिना लोगों द्वारा मांग की जाती है। यह बहुत विडंबना है कि डीकेआई सरकार इलेक्ट्रिक वाहनों से कर राजस्व का पीछा करती है, जो वास्तव में वायु संकट को दूर करने में मदद करती है, बजाय इसके कि वास्तविक प्रदूषण स्रोतों को बढ़ाना," अहमद सफ़रूदीन ने कहा।

KPBB ने DKI सरकार से भी वायु प्रदूषण नियंत्रण नीति को लागू करने के लिए निरंतर रहने का अनुरोध किया। संगठन ने मूल्यांकन किया कि क्षेत्र की आय में वृद्धि के महत्व को जकार्ता के वायु गुणवत्ता और जनता के स्वास्थ्य को सुधारने के प्रयासों को खतरे में नहीं डालना चाहिए।