GAC Aion S कार बैटरी के 200,000 से अधिक कथित रूप से समस्याग्रस्त हैं

JAKARTA - GAC Aion S sedang menghadapi sorotan setelah banyak pemilik kendaraan melaporkan gangguan serius pada sistem baterai. Beberapa kasus menyebutkan baterai mengalami pembengkakan, kebocoran, hingga pecahnya sel, yang dalam beberapa kejadian menyebabkan kendaraan kehilangan tenaga saat dikendarai.

Carnewschina द्वारा बुधवार, 22 जुलाई को रिपोर्ट किए गए जेमीन न्यूज की रिपोर्ट का हवाला देते हुए, अधिकांश मामले उन वाहनों में पाए गए हैं जो लगभग 150,000 किमी से 300,000 किमी की दूरी तय कर चुके हैं। उपभोक्ता शिकायत मंच से डेटा के आधार पर, जैसे कि 12365auto और ब्लैक कैट, केवल आधे महीने की अवधि में 182 रिपोर्ट दर्ज की गईं।

गड़बड़ी का पता लगाने की दर लगभग 213,000 प्रभावित वाहनों की 4.7 प्रतिशत तक पहुंच गई। जांच से पता चलता है कि समस्याओं के मुख्य स्रोत के रूप में CALB द्वारा उत्पादित 177Ah लिथियम आयरन फॉस्फेट (LFP) बैटरी सेल का उपयोग किया गया था।

चीन के सरकारी मीडिया, सिन्हुआ न्यूज एजेंसी द्वारा किए गए जांच के बाद जनता की बढ़ती चिंता के साथ, 18 जुलाई 2026 को CALB के साथ GAC Aion ने माफी मांगी और एक समाधान की घोषणा की। GAC Aion ने प्रभावित वाहनों के लिए बैटरी की गारंटी को आठ साल या 300,000 किमी तक बढ़ा दिया।

कंपनी ने बिना किसी लागत के बैटरी निरीक्षण और प्रतिस्थापन का वादा किया है, साथ ही, यदि मरम्मत की प्रक्रिया में पाँच दिनों से अधिक समय लगता है, तो वाहन मालिकों को सब्सिडी प्रदान की जाती है। इस बीच, CALB ने मुफ्त निरीक्षण और देखभाल सेवाएं प्रदान करने के लिए तैयार होने की घोषणा की।

कई उद्योग विशेषज्ञों ने मूल्यांकन किया कि यह मामला केवल एक स्वतंत्र घटना नहीं है, बल्कि यह एक प्रणालीगत प्रकृति के विनिर्माण समस्याओं का संकेत देता है। कुछ संभावित कारणों में इलेक्ट्रोलाइट सिस्टम के कम इष्टतम डिजाइन, असेंबली की सटीकता का स्तर, जो कि कम सख्त माना जाता है, उम्र बढ़ने के परीक्षण के माध्यम से सत्यापन की प्रक्रिया शामिल है।

वित्तीय दृष्टि से, यह समस्या GAC Aion और CALB दोनों के लिए एक बड़ा दबाव बनाने की उम्मीद है। हालाँकि, दोनों कंपनियों ने आधिकारिक तौर पर वापस लेने (रिसील) की तुलना में वारंटी को बढ़ाने और सुधार कार्यक्रम चलाने का विकल्प चुना है, 213,000 से अधिक वाहनों को शामिल करने वाले मुद्दों की सीमा संभावित रूप से बहुत कम लागत पैदा कर सकती है।

एक उदाहरण के रूप में, VREMT, Geely की एक सहायक कंपनी और Sunwoda के बीच पिछले बैटरी विवाद का निपटान 2.314 बिलियन युआन के निपटान के साथ हुआ था। GAC Aion S के मामले में प्रभावित वाहनों की संख्या बहुत अधिक होने के साथ, लागत भार की संभावित राशि उस संख्या से अधिक होने का अनुमान है और GAC Aion और CALB की वित्तीय स्थिति को दबाने का जोखिम है।

CALB दुनिया में चौथा सबसे बड़ा इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी निर्माता है, जो इंस्टॉलेशन की मात्रा के आधार पर 6.3 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी के साथ है। यह स्थिति Gotion High-tech के बराबर है और अभी भी उद्योग के दो सबसे बड़े खिलाड़ियों, CATL और BYD के नीचे है।