होंडा CBR400R और CB400 सुपर फोर ई-क्लच अगस्त से लॉन्च हो गया
JAKARTA - जापानी होंडा ने पुष्टि की है कि CB400 सुपर फोर ई-क्लच और CBR400R फोर ई-क्लच जल्द ही उत्पादन लाइन में प्रवेश करेंगे। दोनों मोटर 399 सीसी चार सिलेंडर इंजन और इलेक्ट्रॉनिक क्लच तकनीक का उपयोग करते हैं जो ड्राइवर को क्लच को खींचे बिना रुकने और आगे बढ़ने की अनुमति देता है।
मोटरसाइकिल न्यूज या MCN ने शुक्रवार, 17 जुलाई को उद्धृत किया, जिसमें कहा गया कि CB400 सुपर फोर 21 अगस्त से जापान में कई होंडा ड्रीम डीलरों पर उपलब्ध होगा। CBR400R 18 सितंबर को अनुमानित है।
यह अभी भी निश्चित नहीं है कि दोनों मॉडल यू.के. या किसी अन्य यूरोपीय देश में बाजार में आएंगे या नहीं। होंडा के एक प्रवक्ता ने कहा कि कंपनी यूरोप में अपने उत्पादों की श्रृंखला में नए मॉडल जोड़ने की संभावना पर टिप्पणी नहीं कर सकती है।
छोटी क्षमता वाले चार सिलेंडर मोटरसाइकिल पर ब्रिटिश उपभोक्ताओं की रुचि बढ़ रही है। कावासाकी ZX-4RR इस वर्ग में विपणन किया गया है, जबकि QJMotor SRK421RR भी आने वाला है।
दो होंडा मोटरसाइकिलों को पहले वसंत की शुरुआत में प्रोटोटाइप के रूप में दिखाया गया था। CB400 सुपर फोर लगभग 998,800 येन में बेचा जाएगा, जबकि CBR400R लगभग 1,199,000 येन में बेचा जाएगा।
दोनों में 399 सीसी के सीलेंट कूलिंग DOHC चार सिलेंडर इंजन का उपयोग किया जाता है। मशीन को एक हीरे के आकार के स्टील फ्रेम पर रखा गया है और छह गियर ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है।
इलेक्ट्रॉनिक गैस सिस्टम या राइड-बाय-वायर सेंसर के माध्यम से गैस ग्रिप के दौर को आगे बढ़ाता है, न कि सामान्य यांत्रिक केबल।
होंडा ने ई-क्लच को भी लगाया है। यह तकनीक चालकों को क्रूज़ शुरू करने, गियर बदलने और क्लच के तार को संचालित किए बिना रुकने की अनुमति देती है। तार को मैन्युअल रूप से उपयोग किया जा सकता है।
यह प्रणाली युवा ड्राइवरों और मैनुअल क्लच संचालित करने के लिए अभ्यस्त नहीं होने वाले उपयोगकर्ताओं को लक्षित करने का अनुमान है।
दोनों मॉडल 5 इंच के रंगीन TFT स्क्रीन और चार ड्राइविंग मोड से लैस हैं। उनके सीट की ऊंचाई 780 मिलीमीटर है, जिसका वजन 187 किलोग्राम है।
CBR400R के सेटिंग की स्थिति बहुत कम नहीं बनाई गई है। पैरों के पैर भी अपेक्षाकृत कम रखे गए हैं ताकि दैनिक उपयोग के लिए ड्राइविंग की स्थिति बहुत झुक न हो।
होंडा ने दावा किया कि दोनों मोटरों की अधिकतम शक्ति 11,500 आरपीएम पर 57.2 बीएचपी तक पहुंच गई। 9,750 आरपीएम पर इसका शीर्ष टॉर्क 28 एलबी-फुट या लगभग 38 एनएम है।
मशीन को 1990 के दशक में जापान द्वारा निर्मित एक छोटे से चार सिलेंडर वाले मोटर से बहुत अलग तरीके से डिज़ाइन किया गया था, जो बहुत अधिक मोड़ पर निर्भर करता था। हालाँकि, ड्राइवर को सर्वोत्तम प्रदर्शन प्राप्त करने के लिए इंजन की रोटेशन को बढ़ाने की आवश्यकता होती है।
यूनाइटेड किंगडम में, CBR400R उस वर्ग में शामिल होगा जो पहले से ही दो सिलेंडर इंजन वाले CBR500R से भरा है। यह मॉडल यूनाइटेड किंगडम और यूरोप में A2 श्रेणी के मोटरसाइकिल लाइसेंस धारकों के लिए लोकप्रिय है।
होंडा ने 93.9 बीएचपी पावर के साथ चार-सिलेंडर CBR650R भी बेचा है। मोटर ई-क्लच विकल्प के साथ उपलब्ध है और 8,899 पाउंड स्टर्लिंग में बिक्री के लिए है।
CB400 सुपर फोर रेट्रो शैली और एक सीधे ड्राइविंग स्थिति के साथ आता है। यह मॉडल CB1000F के नीचे की कक्षा को भर सकता है, जिसकी एक समान डिजाइन है और 2026 में आने के लिए निर्धारित है।
CB1000F में होंडा फायरब्लैड 2017 का सुपरबाइक इंजन है, जिसकी शक्ति को कम कर दिया गया है।
CB400 सुपर फोर के टैंक की क्षमता 15 लीटर तक पहुंच जाती है, जो CBR400R की तुलना में एक लीटर अधिक है।
दोनों मोटरसाइकिल उल्टे या उल्टे मॉडल के सामने निलंबन, पीछे एक शॉक अवशोषक और दो तरफा स्विंग आर्म का उपयोग करते हैं। फ्रंट ब्रेक में दो रैडियल निसिन क्लैंप का उपयोग किया जाता है।
होंडा ने इंस्ट्रूमेंट पैनल के पास यूएसबी-सी पोर्ट भी प्रदान किया है। सामने और पीछे के पहियों का आकार 17 इंच है, जिसमें 120 के सामने और 160 के पीछे के टायर हैं।
CBR400R बीटा सिल्वर मेटैलिक और मैट बैलिस्टिक ब्लैक मेटैलिक विकल्पों में उपलब्ध है। जबकि CB400 सुपर फोर वुल्फ सिल्वर मेटैलिक रंग प्रदान करता है जो नीले और गहरे नीले रंग की रेखाओं के साथ चांदी के आधार को जोड़ता है।
यह पैटर्न 1980 के दशक में संयुक्त राज्य अमेरिका में फ्रेडी स्पेंसर द्वारा चलाए गए होंडा CB750F से प्रेरित था। CB1000F पर भी इसी तरह का डिज़ाइन उपयोग किया गया था।