चीन अब केवल एक बाजार नहीं है, वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन अनुसंधान में इसकी भूमिका मजबूत हो रही है

जकार्ता - चीन को अब केवल इलेक्ट्रिक वाहनों के बड़े बाजार के रूप में नहीं देखा जाता है। यह देश अब वैश्विक ऑटोमोटिव निर्माताओं के अनुसंधान, सॉफ्टवेयर विकास, आर्टिफीसियल इंटेलिजेंस, मोटर सिस्टम और ड्राइवर सहायता प्रौद्योगिकी के लिए एक महत्वपूर्ण आधार बन गया है।

चाइना डेली ने सोमवार, 13 जुलाई को उद्धृत किया, रिपोर्ट की, चीन में बहुराष्ट्रीय कंपनियों की अनुसंधान और विकास टीम ने वाहन निर्माण के शुरुआती चरणों से ही एक बड़ी भूमिका निभानी शुरू कर दी है। निर्माता अब विदेशों से मॉडल लाने और फिर उन्हें चीन के बाजार के लिए अनुकूलित करने के लिए नहीं रहते हैं।

रेनॉल्ट एक उदाहरण है। फ्रांसीसी कार निर्माता ने जून में झेजियांग प्रांत के हांग्जो में एक नया अनुसंधान और विकास कार्यालय खोला।

यह सुविधा 2024 में शंघाई में स्थापित एडवांस चाइना डेवलपमेंट सेंटर का हिस्सा है, जो यूरोपीय बाजार के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों को विकसित करने के लिए है।

हांग्जो कार्यालय सॉफ़्टवेयर, आर्टिफीसियल इंटेलिजेंस और यूजर एक्सपीरियंस पर केंद्रित है। शंघाई सुविधा पूरी तरह से हार्डवेयर, ड्राइविंग सिस्टम और वाहन इंजीनियरिंग को संभालती है।

रेनॉल्ट ने कहा कि दो स्थानों पर कार्य विभाजन वैश्विक वाहन कार्यक्रमों के लिए सॉफ़्टवेयर और हार्डवेयर को जोड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया था.

चीन में रेनॉल्ट टीम भी यूरोपीय बाजार के लिए एक कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक कार, ट्विगो ई-टेक इलेक्ट्रिक के विकास में शामिल है। यह परियोजना चीन के भागीदारों के समर्थन के साथ 22 महीने में पूरी की गई थी।

चाइना ऑटोमोटिव स्ट्रेटेजी एंड पॉलिसी रिसर्च सेंटर के वरिष्ठ शोधकर्ता मा शेंग ने कहा कि बहुराष्ट्रीय ऑटोमोटिव निर्माता अब चीन में शुरुआती चरण से ही सड़क की स्थिति, उपयोगकर्ता की आदतों और नियमों के आधार पर मॉडल विकसित कर रहे हैं।

वोक्सवैगन ग्रुप चाइना भी स्थानीय तकनीक के विकास को गहरा बना रहा है। कंपनी ने चीन इलेक्ट्रॉनिक आर्किटेक्चर का उपयोग करने वाले पहले वाहन का उत्पादन शुरू किया।

वाहन इलेक्ट्रॉनिक्स आर्किटेक्चर एक ऐसी प्रणाली है जो हार्डवेयर, सॉफ़्टवेयर और कार के विभिन्न डिजिटल कार्यों को जोड़ती है।

यह तकनीक चीन के कैरियाड, एक्सपीएनग और अन्य स्थानीय भागीदारों के साथ विकसित की गई थी। यह प्रणाली पहली बार इलेक्ट्रिक सेडान आईडी. यूएनएक्स 07 में उपयोग की गई थी।

आर्किटेक्चर एआई-आधारित स्मार्ट कॉकपिट, चीन के लिए अनुकूलित ड्राइवर सहायता प्रणाली, और कार को एक मरम्मत की दुकान में ले जाने की आवश्यकता के बिना इंटरनेट के माध्यम से सॉफ़्टवेयर अपडेट का समर्थन करता है।

वोक्सवैगन ने कहा कि परियोजना स्थानीय टीम की क्षमता को दिखाती है, जिसमें अवधारणा, इंजीनियरिंग, परीक्षण से लेकर बड़े पैमाने पर उत्पादन तक शामिल है।

उत्तर चीन में जर्मन चैंबर ऑफ कॉमर्स के कार्यकारी निदेशक ओलिवर ओहम ने कहा कि ऑटोमोटिव उद्योग में ज्ञान का प्रवाह अब एकतरफा नहीं है क्योंकि चीन में अधिक से अधिक अनुसंधान गतिविधियां की जाती हैं।

SAIC-GM ने चीन में कंपनी के नई ऊर्जा वाहन उप-ब्रांड इलेक्ट्रा के लिए Buick Xiao Yao Super Architecture भी पेश किया। प्लेटफ़ॉर्म विभिन्न प्रकार के चालन सिस्टम और बॉडी फॉर्म का समर्थन करता है, साथ ही बैटरी तकनीक, स्मार्ट ड्राइविंग सिस्टम और स्मार्ट कॉकपिट को भी मजबूत करता है।

इसका विकास शंघाई में पैन एशिया टेक्निकल ऑटोमोटिव सेंटर द्वारा समर्थित है, एक डिजाइन और इंजीनियरिंग सुविधा जिसे GM ने SAIC मोटर के साथ बनाया है।

चाइना डेली ने शंघाई में जारी एक उद्योग रिपोर्ट का हवाला देते हुए कहा कि दुनिया के 100 सबसे बड़े ऑटोमोटिव आपूर्तिकर्ताओं की सूची में चीन की कंपनियों की संख्या बढ़कर 20 हो गई।

उनकी संयुक्त आय हिस्सेदारी 14 प्रतिशत से बढ़कर 17.2 प्रतिशत हो गई। यह संख्या संयुक्त राज्य अमेरिका की कंपनियों से आगे है और चीन को सूची में तीसरा सबसे बड़ा क्षेत्रीय आय योगदानकर्ता बनाती है।

उद्योग की प्रतिस्पर्धा अब बैटरी, ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक्स, वाहन सॉफ्टवेयर और इलेक्ट्रिक सिग्नल आधारित सैश नियंत्रण प्रणाली में बदल गई है।

2025 में, चीन के 100 सबसे बड़े ऑटोमोटिव आपूर्तिकर्ताओं के नए ऊर्जा वाहन खंड ने 26.9 प्रतिशत राजस्व वृद्धि दर्ज की। ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक्स खंड में अनुसंधान और विकास की तीव्रता 6.8 प्रतिशत तक पहुंच गई।

यह संख्या चीन के आपूर्तिकर्ताओं की भूमिका को स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास में अधिक से अधिक दिखाती है, घटकों की आपूर्ति से लेकर प्लेटफॉर्म और सिस्टम एकीकरण में भागीदारी तक।