ट्रांसजैबोडेटाबेक दर अभी भी बहुत चर्चा की जा रही है, डीकेआई डीआरपी: नागरिकों को निजी वाहन फिर से उपयोग करने की अनुमति न दें 

JAKARTA - ट्रांसजैबोडेटाबेक टैरिफ बढ़ाने की योजना निकट भविष्य में तय नहीं की जाएगी। DKI जकार्ता DPRD अभी भी DKI प्रांत सरकार और PT ट्रांसजकार्टा के साथ टैरिफ की राशि को खत्म कर रहा है क्योंकि टैरिफ के समायोजन को क्षेत्र की वित्तीय क्षमता और जनता की खरीद की क्षमता को ध्यान में रखना चाहिए।

DKI जकार्ता M. Taufik DPRD आयोग के सदस्य ने कहा कि नई दरों पर चर्चा अभी भी काफी कठिन है। DKI परिवहन विभाग और PT ट्रांसजकार्ता के साथ DPRD अगले सप्ताह फिर से बैठक करेगा ताकि अंतिम रूप दे सकें।

"ट्रांसजैबोडेटाबेक के नए दरों के बारे में, हाँ, हमारी पिछली बैठक में हम अभी भी बात कर रहे थे। पिछले कुछ समय में बैठकों के आधार पर दरों को अंतिम रूप देना अभी भी थोड़ा दूर है, लेकिन अगले सप्ताह हम फिर से बैठक करेंगे," टौफ़िक ने गुरुवार, 2 जुलाई को पत्रकारों से कहा।

उनके अनुसार, दरों में समायोजन को जल्दबाजी में नहीं तय किया जा सकता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि सरकार को सार्वजनिक सेवा दायित्व (PSO) योजना के माध्यम से सब्सिडी के साथ ट्रांसजागिरा सेवाओं को देखते हुए क्षेत्रीय वित्तीय क्षमता की गणना करनी होगी।

"इसलिए, यह दर वृद्धि नहीं हो सकती है, एक अध्ययन होना चाहिए, क्योंकि यह पहले राजकोषीय से संबंधित है, हाँ, हमारी डीकेआई जकार्ता सरकार की वित्तीय क्षमता," उन्होंने कहा।

वर्तमान में, ट्रांसजैकाट के यात्रियों द्वारा भुगतान किया जाने वाला टैरिफ प्रति यात्रा 3,500 रुपये है। जबकि, ऑपरेटर द्वारा किए गए सेवा शुल्क प्रति यात्री लगभग 13,000 रुपये तक पहुंचता है। इस लागत में अंतर DKI जकार्ता प्रांत सरकार द्वारा वहन किया जाता है।

APBD की क्षमता पर विचार करने के अलावा, DPRD ने यह भी याद दिलाया कि नया दरवाजा लोगों को सार्वजनिक परिवहन छोड़ने के लिए नहीं बनाता है। यदि दर बहुत अधिक है, तो निजी वाहनों के उपयोग को कम करने के लक्ष्य को चिंताजनक माना जाता है।

"यदि, उदाहरण के लिए, इसे बढ़ाया जाता है और फिर वे ट्रांसजैक्शन पर चढ़ने के लिए नहीं चुनते हैं, तो हाँ, हम हार जाते हैं। इसका मतलब है कि हम सार्वजनिक परिवहन पर लोगों को आकर्षित करने में सफल नहीं हुए हैं। इसलिए वे निजी वाहन, मोटर और अन्य का उपयोग करेंगे, इसलिए फिर भीड़ लगती है," टौफ़िक ने कहा।

उन्होंने स्वीकार किया कि ट्रांसजैबोडेटाबेक दर नियमित ट्रांसजैकाता सेवा के साथ तुलना नहीं की जा सकती क्योंकि यह अधिक दूरी के साथ अंतर-क्षेत्र यात्रा की सेवा करती है।

"ठीक है, विशेष रूप से ट्रांसजैबोडेटाबेक, यह शहर से बाहर है, हाँ। ठीक है, अगर आप शहर से बाहर हैं, तो सबसे पहले यह होना चाहिए क्योंकि दूरी अधिक है, यह 3,500 रुपये नहीं होना चाहिए," उन्होंने कहा।

इसके बावजूद, तौफीक ने जोर दिया कि दरों की राशि अभी भी लोगों की क्षमता के भीतर होनी चाहिए। उनके अनुसार, बहुत अधिक दरों में वृद्धि करने से संभावना है कि गेटवे क्षेत्र के निवासियों को फिर से निजी वाहन का उपयोग करने का विकल्प मिल जाएगा।

"अगर, उदाहरण के लिए, हमारी वृद्धि निवासियों की क्षमता के दायरे में नहीं है, तो जकार्ता के बाहर के लोग या तो निजी परिवहन पर चढ़ने के लिए नहीं चुनते हैं, या नहीं, अब जबोडेटाबेक परिवहन पर नहीं चढ़ते हैं," टौफ़िक ने कहा।

इसलिए, डीआरपी और डीकेआई सरकार अभी भी एक मध्य बिंदु की तलाश कर रही है ताकि नई दरें सार्वजनिक परिवहन सब्सिडी की निरंतरता को बनाए रख सकें, बिना ट्रांसजैबोडेटाबेक सेवा का उपयोग करने वाले लोगों की रुचि को कम किए बिना।