टोयोटा न्यू हिलक्स इंडोनेशिया में कई बदलावों के साथ आधिकारिक तौर पर सड़क पर उतरा, ईवी संस्करण भी है

JAKARTA - PT Toyota-Astra Motor (TAM) ने इंडोनेशिया में नई हिलक्स नौवीं पीढ़ी को लाकर कई अपडेट के साथ आधिकारिक तौर पर पेश किया। न केवल यह, निर्माता ने नई हिलक्स बैटरी ईवी को वाणिज्यिक वाहन खंड में विद्युतीकरण रणनीति के हिस्से के रूप में पेश किया।

नवीनतम मॉडल में 2.8 लीटर क्षमता वाला 1GD-FTV डीजल इंजन है जो अब 201 एचपी और 500 एनएम टॉर्क का उत्पादन करता है। यह वृद्धि 4x4 पिकअप वाहन के रूप में हिलुक्स के चरित्र को और मजबूत करती है जो व्यावसायिक संचालन की आवश्यकताओं, भारी क्षेत्र में काम करने, साहसिक गतिविधियों को पूरा करने के लिए गुणवत्ता, स्थायित्व और विश्वसनीयता (QDR) को आगे बढ़ाता है।

इस बीच, न्यू हिलक्स बैटरी ईवी हिलक्स की विशिष्ट मजबूत डीएनए को बनाए रखते हुए कम उत्सर्जन वाले कमर्शियल वाहनों का विकल्प प्रदान करता है। इस इलेक्ट्रिक कार में दो इलेक्ट्रिक मोटर्स हैं जो विभिन्न सड़क स्थितियों में उत्तरदायी प्रदर्शन और इष्टतम ट्रैक्शन बनाने के लिए ऑल-व्हील ड्राइव (AWD) सिस्टम के साथ संयोजन करते हैं।

"Hilux टोयोटा के उन मॉडलों में से एक है जिसे ग्राहकों ने विभिन्न क्षेत्रों में एक मजबूत गतिशीलता भागीदार के रूप में लंबे समय से भरोसा किया है। यह सकारात्मक स्वीकृति पिक अप 4x4 सेगमेंट में हिलक्स के बाजार में हिस्सेदारी को दर्शाती है, जो जनवरी-मई 2025 में 57 प्रतिशत से 2026 की समान अवधि में 70.2 प्रतिशत तक बढ़ रहा है," प्रेसिडेंट डायरेक्टर PT टोयोटा-एस्ट्रा मोटर (TAM), टाकुया योकोहामा ने कहा, एक आधिकारिक बयान से, सोमवार, 29 जून को उद्धृत किया गया।

"टोयोटा मल्टीपथवे रणनीति के अनुरूप, हम न्यू हिलक्स बैटरी ईवी की उपस्थिति के माध्यम से वाणिज्यिक क्षेत्र में विद्युतीकरण के विकल्प का विस्तार भी करते हैं, जो हिलक्स की विशिष्ट मजबूत और भरोसेमंद विशेषता को बनाए रखता है," उन्होंने कहा।

न्यू हिलक्स में 2.755 सीसी चार सिलेंडर डीजल इंजन को भारी भार ले जाने या अत्यधिक क्षेत्रों को पार करते समय अधिक इष्टतम प्रदर्शन प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सभी वेरिएंट में रियर डिफरेंसियल लॉक के साथ संयुक्त 4WD पार्ट टाइम ट्रांसमिशन सिस्टम ऑफ-रोड पथ और चुनौतीपूर्ण सड़क स्थितियों का सामना करते समय वाहन की क्षमता को और बढ़ाता है।

टोयोटा ने नई हिलक्स को लंबी दूरी की यात्रा के लिए आरामदायक बनाने के साथ-साथ बेहतर मूव करने की क्षमता के लिए निलंबन, स्थिरता और नियंत्रण के क्षेत्र में भी सुधार किया है।

डिज़ाइन की दृष्टि से, न्यू हिलक्स "साइबर सुमो" अवधारणा को आगे बढ़ाता है जो एक अधिक मजबूत और आधुनिक रूप प्रदान करता है। यह चरित्र नए ग्रिल डिज़ाइन, फ्रंट बम्पर, बड़े आकार के फ़ेंडर, अधिक पतले एलईडी लैंप, वाहन के सामने और पीछे के हिस्सों पर टोयोटा के लेख के माध्यम से देखा जा सकता है।

डबल केबिन संस्करण में 5.320 मिमी लंबा, 1.885 मिमी चौड़ा, 1.815 मिमी ऊंचा और 3.085 मिमी व्हीलबेस है। ग्राउंड क्लीयरेंस भी 286 मिमी से 312 मिमी तक बढ़ गया है, जिससे विभिन्न क्षेत्रों में घूमने की क्षमता को और बढ़ाया जा सकता है।

केबिन में प्रवेश करते हुए, टोयोटा एक क्षैतिज डैशबोर्ड डिज़ाइन पेश करता है जो ड्राइवर को वाहन की स्थिति, विशेष रूप से गैर-सड़क मार्ग पर ड्राइविंग करते समय मॉनिटर करने में आसान बनाता है। सबसे ऊंची वैरिएंट के रूप में वी प्रकार में, एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो का समर्थन करने वाले 12.3 इंच के मल्टीमीडिया स्क्रीन, एक 12 इंच पूर्ण TFT इंस्ट्रूमेंट पैनल, टिल्ट और टेलीस्कोपिक सुविधा के साथ स्टीयरिंग व्हील और एक बड़े आकार के बीच कंसोल के साथ संयुक्त हैं।

वी प्रकार पर सुविधाओं की सुविधा भी पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह से पूरी तरह

दिखने के लिए, V-टाइप में फुल एलईडी हेडलैंप, ग्लॉस ब्लैक रंग का ग्रिल, सैटिन सिल्वर बम्पर, फॉग लैंप, ओवर फ़ेंडर, इलेक्ट्रिक ऑटो रिट्रैक्ट साइड मिरर, साइड स्टेप, 18 इंच के एलॉय व्हील, डेक बेडलाइनर, रियर डेक साइड स्टेप और हाई माउंट स्टॉप लैंप शामिल हैं।

G वेरिएंट ग्लॉस ब्लैक ग्रिल, सैटिन सिल्वर बम्पर, 17 इंच के एलॉय व्हील, वायरलेस चार्जर, MID 7 इंच और पार्किंग सपोर्ट अलर्ट के साथ एक अधिक कार्यात्मक डिज़ाइन और सुविधाओं का संयोजन प्रदान करता है, जो सीमित स्थान में पार्किंग और मोवमेंट की प्रक्रिया में मदद करता है।

जबकि टाइप ई ब्लैक ग्रिल, ब्लैक ग्रेन टेक्स्चर वाले बम्पर, 17 इंच के एलॉय व्हील के साथ ऑपरेशनल आवश्यकताओं को प्राथमिकता देता है, साथ ही पावर विंडो, सेंट्रल लॉक और इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट साइड मिरर की सुविधा भी देता है।

सुरक्षा पहलू में भी सुधार हुआ है। कुछ वेरिएंट में, न्यू हिलक्स को टोयोटा सेफ्टी सेंस (TSS) 3.0 से लैस किया गया है जिसमें प्री-कोलिशन सिस्टम (PCS), एडॉप्टिव क्रूज़ कंट्रोल (ACC), लेन ट्रेसिंग असिस्ट (LTA), और ऑटो हाई बीम (AHB) शामिल हैं। इसके अलावा, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर (BSM), पार्किंग सपोर्ट ब्रेक (PSB), इमरजेंसी ब्रेक सिग्नल (EBS), TPMS, और V प्रकार के विशेष सात एयरबैग भी उपलब्ध हैं।

टोयोटा ने नए हिलक्स सिंगल केबिन की पेशकश भी जारी रखी है, जो बेड़े और व्यवसायों के ग्राहकों के लिए है। इस संस्करण की लंबाई 5,320 मिमी, चौड़ाई 1,855 मिमी, ऊंचाई 1,795 मिमी, व्हीलबेस 3,085 मिमी और ग्राउंड क्लीयरेंस 306 मिमी है। इसमें पावर विंडो, सेंट्रल लॉक, इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट साइड मिरर और ब्लूटूथ कनेक्टिविटी के साथ 2DIN हेड यूनिट ऑडियो शामिल हैं।

न्यू हिलक्स के सभी वेरिएंट ऐश ग्रे, सुपर व्हाइट II, एटिट्यूड ब्लैक माइका और सिल्वर मेटैलिक रंग विकल्पों में उपलब्ध हैं। इलेक्ट्रिकीकरण की ओर, न्यू हिलक्स बैटरी ईवी 59.2 किलोवाट क्षमता वाले लिथियम-आयन बैटरी के साथ संयुक्त एडब्ल्यूड सिस्टम के साथ दो इलेक्ट्रिक मोटर्स का उपयोग करता है।

सिस्टम 144 किलोवाट अधिकतम शक्ति पैदा करता है, जिससे विभिन्न सड़क सतहों, मिट्टी और चिकनी क्षेत्रों सहित अच्छी प्रतिक्रियाशील त्वरण और ट्रैक्शन प्रदान करने में सक्षम होता है। यह कार डी-डियन सस्पेंशन का भी उपयोग करती है, जिसे विभिन्न स्थितियों में उपयोग करते समय वाहन की स्थिरता बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

"नई हिलक्स बैटरी ईवी की उपस्थिति उन ग्राहकों के लिए विकल्पों को भी बढ़ाती है, जिन्हें हिलक्स की विशिष्ट QDR विशेषताओं को छोड़ने के बिना अधिक पर्यावरण के अनुकूल गतिशीलता समाधान की आवश्यकता होती है," PT टोयोटा-एस्ट्रा मोटर (TAM) के उपाध्यक्ष निदेशक जाप एरनांडो डेमिली ने कहा।

टोयोटा न्यू हिलक्स (ओटीआर जकार्ता) की कीमतें - हिलक्स एस-कैब 2.8 डीजल 4x4 एम/टी Rp 416.800.000- हिलक्स डी-कैब 2.8 डीजल ई 4x4 एम/टी Rp 466.300.000- हिलक्स डी-कैब 2.8 डीजल जी 4x4 एम/टी Rp 497.900.000- हिलक्स डी-कैब 2.8 डीजल वी 4x4 ए/टी Rp 574.200.000- हिलक्स डी-कैब बैटरी ईवी Rp 1.019.000.000