चीन सिर्फ इलेक्ट्रिक कारों में मजबूत नहीं है, जापान पीछे हो रहा है

JAKARTA - चीनी कार निर्माता न केवल इलेक्ट्रिक वाहनों में आगे बढ़ रहे हैं। पेट्रोल और हाइब्रिड इंजन प्रौद्योगिकी में, वे अब जापान को पीछे छोड़ने के लिए तेज़ी से आगे बढ़ रहे हैं, यहां तक कि कुछ मामलों में।

CarNewsChina की रिपोर्ट ने निक्की चीनी को उद्धृत किया, जो गीली, चेर्री और चांगान की अंदरूनी इंजन तकनीक में प्रगति पर प्रकाश डालता है। उनका ध्यान थर्मल दक्षता, एआई-आधारित नियंत्रण और सिस्टम की क्षमता पर है जो इंजन के काम को वास्तविक समय में अनुकूलित करता है।

चेरी ने शेन्ज़ेन ऑटो शो में नवीनतम टाइगो 9 पर कुंpeng Tianqing हाइब्रिड सिस्टम पेश किया। इंजन को 48.57 प्रतिशत तापीय दक्षता होने का दावा किया जाता है, यह सबसे अधिक संख्या है जिसे कार निर्माता ने कभी घोषित किया है।

थर्मल दक्षता यह मापती है कि ईंधन से कितनी ऊर्जा वास्तव में ऊर्जा में बदल जाती है। यह संख्या जितनी अधिक होगी, उतना ही कम ऊर्जा गर्मी के रूप में बर्बाद हो जाएगी।

Geely Xingyue L या Monjaro के लिए i-HEV प्रणाली विकसित करता है। यह इंजन 15.5 से 1, मिलर चक्र प्रौद्योगिकी और एआई-आधारित ऊर्जा प्रबंधन के माध्यम से 48.41 प्रतिशत दक्षता तक पहुंचता है।

Geely प्रणाली को ऊंचाई, नमी और तापमान के आधार पर इंजन के काम को अनुकूलित करने के लिए कहा जाता है।

Changan Bluecore Super Engine के माध्यम से प्रवेश करता है। इंजन में 500 बार दबाव वाला सीधे इंजेक्शन प्रणाली का उपयोग किया जाता है, जिसे दुनिया में पहली बार बड़े पैमाने पर उत्पादित किया गया है। यह तकनीक ईंधन को अधिक चिकनी और त्वरण प्रतिक्रिया को अधिक तेज़ बनाती है।

चेरी और गीली की दक्षता संख्या वर्तमान में 38 प्रतिशत से 45 प्रतिशत तक की सामान्य सीमा से अधिक है। यह संख्या कई आधुनिक हाइब्रिड सिस्टम से भी आगे है जिन्हें लंबे समय तक श्रेष्ठ माना जाता है।

चीनी निर्माता भी एआई और सेंसर डेटा के संयोजन को इंजन नियंत्रण इकाइयों में शामिल करते हैं। यह तकनीक इंजन को सड़क और मौसम की स्थिति के साथ तेजी से अनुकूल बनाने के लिए दहन और ऊर्जा प्रवाह को नियंत्रित करने के लिए उपयोग की जाती है।

चेरी प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों और रेंज एक्सटेंडर इलेक्ट्रिक कारों के लिए एक ही इंजन परिवार का उपयोग करने की योजना बना रहा है। रेंज एक्सटेंडर एक इलेक्ट्रिक कार है जो बैटरी को चार्ज करने में मदद करने के लिए एक छोटा पेट्रोल इंजन ले जाती है।

चीन भी पेट्रोल और हाइब्रिड इंजन विकसित कर रहा है, जबकि उनके इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री वैश्विक बाजार में बढ़ रही है। बाजार अभी भी बड़ा है क्योंकि हर साल 70 मिलियन से अधिक वाहन खरीदार अभी भी दहन इंजन वाले कारों को चुनते हैं।

2025 में, चेरी ने 2.8 मिलियन वाहन बेचे। उनमें से लगभग 70 प्रतिशत अभी भी पेट्रोल इंजन से चलते हैं। चेरी का निर्यात 1.34 मिलियन इकाइयों तक पहुंच गया, जो चीन के कार निर्माताओं में सबसे अधिक है।

कारन्यूज़चाइना की एक रिपोर्ट के अनुसार, जो निक्की को उद्धृत करती है, शुक्रवार, 26 जून को रिपोर्ट की गई, जापानी निर्माता अभी भी गैर-इलेक्ट्रिक वाहनों के क्षेत्र में लगभग 30 प्रतिशत हिस्सेदारी के साथ अग्रणी हैं। चीन 20 प्रतिशत के दायरे में है।

हालांकि, GF सिक्योरिटीज के विश्लेषकों ने माना कि चीन की मशीनों का संयोजन बहुत कुशल है और स्मार्ट वाहन प्रौद्योगिकी 2038 तक हाइब्रिड बाजार को बदल सकती है। ग्लोबलडेगा ने अनुमान लगाया कि उस वर्ष हाइब्रिड कारें वैश्विक वाहन बिक्री का अभी भी 15 प्रतिशत हिस्सा बनाए रखेंगी।