Kymco Siapkan CV-X45, Adventure Scooter Honda X-ADV Penantang

JAKARTA - Kymco ने एक मजबूत संकेत दिया कि वह एक नया साहसिक स्कूटर तैयार कर रहा है। ताइवान का निर्माता CV-X45 नाम के लिए एक ब्रांड राइट फाइल करता है, एक लोगो के साथ जो CV-R5 अवधारणा के उत्पादन संस्करण की ओर जाता है।

गुरुवार, 18 जून को उद्धृत साइकिल वर्ल्ड की रिपोर्ट के अनुसार, CV-X45 संभवतः CV-R5 अवधारणा के सड़क संस्करण है जो EICMA 2024 में प्रदर्शित हुआ था।

संकेत स्पष्ट हैं। CV-X45 लोगो एक ही शैली के अक्षरों का उपयोग करता है जो CV-R5 बॉडी पर लोगो के साथ है। 45 की संख्या 450 सीसी इंजन वर्ग का संकेत देती है, क्योंकि CV-R5 की अवधारणा 427 सीसी इंजन का उपयोग करती है। जबकि एक्स अक्सर एक साहसिक शैली वाले मॉडल के लिए उपयोग किया जाता है।

यदि यह सही है कि यह उत्पादन में है, तो Kymco CV-X45 होंडा X-ADV के साथ सीधे सामना करेगा, एक मॉडल जो लंबे समय से साहसिक स्कूटर खंड में संदर्भ बना रहा है।

अनुमान है कि स्कूटर में एक लंबी मुख्य दूरी के साथ निलंबन, उल्टा सामने कांटा, 15 इंच के सामने पहियों, 14 इंच के पीछे के पहियों और एक चौड़े पैर के साथ स्कूटर के विशिष्ट ड्राइविंग पोजिशन का उपयोग किया जाता है।

Kymco इस खंड में प्रवेश करने के प्रयास में एक नया खिलाड़ी नहीं है। 2023 में, कंपनी ने 550 सीसी दो सिलेंडर इंजन वाले एडवेंचर स्कूटर CV-L6 पेश किया था। एक साल बाद, 427 सीसी एक सिलेंडर इंजन के साथ CV-R5 की अवधारणा सामने आई।

साइकिल वर्ल्ड ने बताया कि यदि CV-R5 की अवधारणा के विनिर्देशों को उत्पादन संस्करण में लाया जाता है, तो CV-X45 में कई ड्राइविंग मोड, राइड-बाय-वायर सिस्टम, लगभग 34 एचपी की शक्ति और 30 एलबी-फुट का टॉर्क होगा।

राइड-बाय-वायर एक इलेक्ट्रॉनिक गैस सिस्टम है। गैस के खुलने अब पूरी तरह से यांत्रिक तारों के माध्यम से काम नहीं करते हैं, लेकिन सेंसर और कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित होते हैं।

इसका वजन लगभग 210 किलोग्राम है। स्कूटर के आकार के लिए हल्का नहीं है। हालाँकि, एक सामान्य साहसिक मोटर की तुलना में छोटा पहिया इसे संभव बनाता है कि यह तस्वीर में जितना दिखाई देता है उतना बड़ा नहीं है।

जॉक्स की ऊंचाई लगभग 80 सेमी है। यह संख्या अभी भी कई यात्रियों के लिए काफी दोस्ताना है।

CV-R5 की अवधारणा में फुल-चेहरे हेलमेट, कीलेस सिस्टम, ट्रैक्शन कंट्रोल, वायरलेस कनेक्टिविटी के साथ TFT इंस्ट्रूमेंट पैनल और टायर दबाव मॉनिटर के लिए पर्याप्त बगैर जूक बैग भी है।

संभावना है कि ये फीचर उत्पादन मॉडल में भी शामिल होंगे।

दिलचस्प बात यह है कि CV-R5 इंजन को आम तौर पर छोटे स्कूटर पर एक झुकाव पर चिपके हुए नहीं बल्कि मोटरसाइकिल की तरह एक फ्रेम पर लगाया जाता है। यह डिज़ाइन दिखाता है कि किमको एक सामान्य स्कूटर के बजाय एक अधिक गंभीर साहसिक स्कूटर बनाना चाहता है, जो एक शानदार रूप है।

हाल के समय में CV-X45 ब्रांड के अधिकारों के लिए आवेदन से पता चलता है कि इसकी लॉन्चिंग जल्द ही संभव है।

Kymco ने संयुक्त राज्य अमेरिका में भी नाम पेश किया। इसका मतलब है कि यह निर्माता शायद होंडा X-ADV द्वारा अभी तक काम नहीं किए गए बाजार में अवसर देखता है।

होंडा वास्तव में संयुक्त राज्य अमेरिका में एडीवी 160 बेचता है, लेकिन एक्स-एडीवी को वहां नहीं लाया है।

अब सवाल यह है कि क्या बाजार दैनिक स्कूटर और हल्के पर्यटक मोटर के बीच मिश्रित चरित्र के साथ बड़े शरीर वाले साहसिक स्कूटर को स्वीकार करने के लिए तैयार है?