यामाहा ने LMW तकनीक के साथ प्रीमियम तीन पहिया स्कूटर लॉन्च किया, कीमत Rp115 मिलियन

JAKARTA - Yamaha ने जापान में Tricity 300 ABS को एक प्रीमियम तीन पहिया स्कूटर के रूप में पेश किया है जिसे दैनिक उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह मॉडल उन यात्रियों को लक्षित करता है जो पारंपरिक स्कूटर की तुलना में बेहतर स्थिरता को प्राथमिकता देते हैं।

Tricity 300 ABS की मुख्य आकर्षण में से एक LMW (झुकने वाला मल्टी-व्हील) तकनीक है। यह प्रणाली डबल फ्रंट व्हील को मोड़ते समय स्वाभाविक रूप से मूव करने की अनुमति देती है, ताकि ड्राइवर को दो पहिया मोटर की तरह ड्राइविंग अनुभव हो।

ऑटोबी द्वारा शुक्रवार, 15 मई को रिपोर्ट किया गया, यह तकनीक आम तौर पर तीन पहियों वाले वाहनों की तुलना में बेहतर स्थिरता भी प्रदान करती है। मोटर को स्मार्ट कम्यूटिंग वे की अवधारणा के साथ विकसित किया गया है, जो दैनिक गतिशीलता के लिए चपलता और आराम पर जोर देता है।

इसके बावजूद, आयाम अभी भी लंबी दूरी के उपयोग का समर्थन करते हैं या उच्च गति से सड़क पर आत्मविश्वास से यात्रा करते हैं। आयाम के संदर्भ में, यामाहा ट्रिकिटी 300 ABS में 2,250 मिमी लंबा, 815 मिमी चौड़ा और 1,470 मिमी ऊंचा है, जिसमें 1,595 मिमी का व्हीलबेस है।

795 मिमी तक के जॉक्स की ऊंचाई और 237 किलोग्राम का कुल वजन, आराम और ड्राइविंग स्थिरता को आगे बढ़ाने वाले एक बड़े आकार के तीन पहिया स्कूटर के रूप में चरित्र को पुष्ट करता है। ड्राइव के लिए, यामाहा इस मोटर को ब्लू कोर 292cc एक सिलेंडर, 4-स्ट्रोक, SOHC, 4-वॉल्व तरल शीतलन इंजन से लैस करता है।

यूरोपीय संस्करण के XMAX 300 में भी इस्तेमाल किया जाने वाला इंजन 7,250 आरपीएम पर 21 किलोवाट या 29 एचपी के बराबर बिजली पैदा करने में सक्षम है और 5,750 आरपीएम पर अधिकतम 29 एनएम टॉर्क पैदा करता है। इंजन की विशेषता को शहरी क्षेत्रों और खुले राजमार्गों में उपयोग करने के लिए आराम से डिज़ाइन किया गया है।

टॉर्स चरित्र को एक्सेलेरेशन और ओवरटेक करने में मदद करने के लिए कम से मध्यम स्पीड पर संवेदनशील होने का दावा किया जाता है, साथ ही साथ यामाहा ब्लू कोर के दर्शन के अनुसार ईंधन दक्षता बनाए रखता है। ट्रिकिटी 300 ABS एक वी-बेल्ट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का भी उपयोग करता है, इसलिए यह आम तौर पर मोटरसाइकिल के रूप में उपयोग किया जाता है।

यामाहा स्टैंडिंग असिस्ट फीचर भी लगाता है जो रुकने पर या धीरे-धीरे आगे बढ़ने पर वाहन को सहारा देने में मदद करता है, ताकि लाल बत्ती या जाम का सामना करते समय चालक का बोझ कम हो सके।

संरचना और नियंत्रण के हिस्से में, यामाहा Ackermann LMW ज्यामिति की अवधारणा को लागू करता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि डबल फ्रंट व्हील मैन्युवर करते समय इष्टतम रूप से काम कर सकता है। यह प्रणाली विभिन्न सड़क स्थितियों में पारंपरिक दो पहिया मोटर की तुलना में बेहतर आत्मविश्वास प्रदान करती है।

ब्रेकिंग सिस्टम पूरे पहियों पर हाइड्रोलिक डिस्क पर भरोसा करता है और अचानक ब्रेक लगाने या चिकनी सतह को पार करते समय सुरक्षा बढ़ाने के लिए ABS के साथ जोड़ा जाता है। टायर का आकार सामने 120/70-14M/C और पीछे 140/70-14M/C का उपयोग करता है, जबकि ईंधन टैंक 13 लीटर की क्षमता है।

जापानी बाजार के लिए, यामाहा दो रंग विकल्प प्रदान करता है, अर्थात् पस्टेल डार्क ग्रे और मेटैलिक व्हाइट 6। दोनों रंग विकल्प तब से उपलब्ध हैं जब यह मॉडल जुलाई 2025 में बाजार में आया था। कीमत के मामले में, यामाहा ट्रिसिटी 300 ABS को जापान में 1,045,000 येन, या 115 मिलियन रुपये के बराबर में बाजार में उतारा गया।

यह कीमत 300cc स्कूटर वर्ग के लिए उच्च है, लेकिन यामाहा ने मूल्यांकन किया कि यह बोल्ट ड्यूल फ्रंट व्हील टेक्नोलॉजी, स्थिरता में सुधार और पेश किए गए ड्राइविंग सहायता सुविधाओं के लिए उपयुक्त है।