30 स्टेकहोल्डर्स को शामिल करें, टंजुन प्रीओक बंदरगाह एकीकृत संकट प्रबंधन प्रणाली का परीक्षण करता है

JAKARTA - Indonesia's busiest port, Tanjung Priok, launched the first integrated crisis simulation across the entire port area involving more than 30 stakeholders. This step is being taken as an effort to strengthen logistics resilience amid the increasing risk of global supply chains.

टंजुन प्रियोक के केसहाबंदरम और पोर्ट अथॉरिटी (KSOP) द्वारा शुरू किए गए संयुक्त अभ्यास ने एक एकीकृत व्यवसाय निरंतरता प्रबंधन प्रणाली (BCMS) का परीक्षण किया, जिसे बंदरगाह पारिस्थितिकी तंत्र में आपातकालीन प्रतिक्रियाओं को समन्वित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

सिमुलेशन में भाग लेने वाले नियामक, अंतरराष्ट्रीय कंटेनर टर्मिनल ऑपरेटर, ऊर्जा और बहुउद्देशीय टर्मिनल, लॉजिस्टिक सुविधाएं, पेलहार्ट जंक्शन प्रीओक क्षेत्र में काम करने वाले सरकारी विभाग, साथ ही राष्ट्रीय तेल फैलने वाली टीम इंडोनेशिया के तेल फैलने वाली टीम शामिल हैं।

टंजुन प्रीओक बंदरगाह हर साल लगभग 7.6 मिलियन से 8.3 मिलियन बीस फुट समतुल्य इकाइयों (TEUs) को संभालता है और इंडोनेशिया के अंतरराष्ट्रीय कंटेनर प्रवाह का आधा से अधिक संसाधित करता है, जिससे यह व्यापार और राष्ट्रीय आपूर्ति श्रृंखला नेटवर्क के लिए एक महत्वपूर्ण केंद्र बन जाता है।

अधिकारियों ने कहा कि बंदरगाहों में लंबे समय तक व्यवधान राष्ट्रीय रसद वितरण, आयात-निर्यात गतिविधि, ऊर्जा और खाद्य आपूर्ति, यहां तक कि उद्योग के संचालन को प्रभावित कर सकता है।

KSOP Tanjung Priok के प्रमुख, कप्तान हेरु सुसांतो ने कहा कि इस पहल का उद्देश्य वैश्विक बंदरगाहों द्वारा सामना किए जाने वाले तेजी से जटिल जोखिमों के लिए एक साझा प्रतिक्रिया सुनिश्चित करना है।

"नियामक के रूप में, हमारा काम न केवल नियम निर्धारित करना है, बल्कि यह भी सुनिश्चित करना है कि संकट के दौरान सभी बंदरगाह पारिस्थितिकी तंत्र एक साथ आगे बढ़ते हैं," हुरु ने मंगलवार, 12 मई को कहा।

उन्होंने कहा कि बड़े अवकाश की अवधि के दौरान लॉजिस्टिक प्रवाह को संभालने का अनुभव, जिसमें ईद के दौरान घर वापस आने वाले प्रवाह और साल के अंत में गतिविधि में वृद्धि शामिल है, बंदरगाहों के हितधारकों के बीच समन्वय के महत्व को दर्शाता है।

BCMS फ्रेमवर्क को पहले ऑपरेशनल व्यवधान के जोखिम मूल्यांकन और मूल्यांकन के बाद KSOP Tanjung Priok, Pelindo Regional 2, टर्मिनल ऑपरेटर और अन्य बंदरगाह हितधारकों द्वारा संयुक्त रूप से विकसित किया गया था।

BCMS के संपादकीय दल के प्रमुख, टेडी हेरियन के अनुसार, ढांचा आठ प्रमुख जोखिम परिदृश्यों की पहचान करता है, जिसमें महामारी, आतंकवाद, दंगों, आग, तेल का फैलाव, रसद जाम, बिजली की कटौती और प्राकृतिक आपदा शामिल हैं।

"BCMS परिवर्तन जोखिम और बंदरगाहों के परिचालन और वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला की जटिलता में वृद्धि के साथ विकसित करना जारी रखेगा," टेडी ने कहा।

सिमुलेशन में आपातकालीन कमांड सिस्टम, टर्मिनल के बीच समन्वय, कमांड सेंटर का सक्रियण, नौवहन मार्ग की सुरक्षा और घटना के बाद की वसूली प्रक्रिया का भी परीक्षण किया गया।

Pelindo क्षेत्रीय 2 टंजुन प्रीओक के कार्यकारी महाप्रबंधक, यांड्री ट्रिसापुत्रा ने कहा कि यह पहल इंडोनेशिया के बंदरगाहों में एकीकृत संकट प्रबंधन प्रणाली का निर्माण करने में कंपनी की रणनीति के अनुरूप है।

"हम इस पहल का स्वागत करते हैं क्योंकि नियामकों और ऑपरेटरों के बीच सामंजस्य होना महत्वपूर्ण है ताकि एक मजबूत बंदरगाह प्रणाली में एकीकृत आपातकालीन प्रतिक्रिया सुनिश्चित की जा सके," यांड्री ने कहा।

इंडोनेशिया के समुद्री परिवहन महानिदेशक, मुहम्मद मशहूद ने कहा कि आपातकालीन तैयारी इंडोनेशिया के बंदरगाहों के लिए अंतरराष्ट्रीय विश्वास बनाए रखने के लिए बहुत महत्वपूर्ण है।

परिवहन मंत्रालय मापनीय और एकीकृत संकट प्रबंधन प्रणाली के निर्माण के प्रयासों का समर्थन करता है। माशुद के अनुसार, हितधारकों के बीच स्पष्ट समन्वय यह सुनिश्चित करने की कुंजी है कि बंदरगाह सेवाएं विश्वसनीय बनी रहें।