बार-बार समस्याएं पैदा करने के लिए, डीपीआर ने हब को हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब के लिए हब
जकार्ता - डीपीआर के आयोग V के सदस्य शफीउद्दीन असमरो, परिवहन मंत्रालय (केमेनहब) के कदम का समर्थन करते हैं, जो एसएम ग्रीन टैक्सी के संचालन के लिए एक कुल मूल्यांकन करेगा। यह मूल्यांकन सोमवार, 27 अप्रैल को बेकासी पूर्व स्टेशन पर KRL और Argo Bromo Anggrek रेलवे (KA) के बीच टक्कर की घटना में वियतनाम के मूल टैक्सी की भागीदारी के बाद हुआ।
शफीउद्दीन के अनुसार, टैक्सी ग्रीन एसएम की उपस्थिति गंभीरता से ध्यान देने योग्य है क्योंकि यह न केवल दुर्घटना का प्रारंभिक कारण बनता है जिसके कारण 15 लोग मारे गए, बल्कि यह भी है कि यह बार-बार होने वाली घटनाओं का रिकॉर्ड रखता है। जहाँ, सड़क पर अक्सर समस्या पैदा करने वाले 'टैक्सी इजो' के बारे में कई रिपोर्ट हैं।
"यह पहला मामला नहीं है। ग्रीन एसएम टैक्सी कई बार समस्याग्रस्त रही है और सुरक्षा के लिए खतरा पैदा कर रही है। इसलिए, एक व्यापक मूल्यांकन करने के लिए परिवहन मंत्रालय का कदम सही है और इसे तुरंत लागू किया जाना चाहिए," शफीउद्दीन ने बुधवार, 29 अप्रैल को पत्रकारों से कहा।
उन्होंने 2026 के दौरान टैक्सी से जुड़े कई घटनाओं को विस्तृत किया। जनवरी में, शफीउद्दीन ने कहा कि वाहन पीछे हटने और एक रेस्तरां में टकराने की सूचना दी गई थी।
इसके बाद फरवरी में, टैक्सी ने रागुणन क्षेत्र में सड़क की बाधा (बसवे लाइन) से टकराया। फिर 3 अप्रैल 2026 को, दो घटनाएं हुईं, अर्थात् वाहन जगाकर्स क्षेत्र में सड़क की बाधा पर लटका हुआ था और पेसिग फ्लाईओवर पर एकल दुर्घटना हुई थी।
कुछ समय बाद, 14 अप्रैल 2026 को, टैक्सी ने कुनींगन क्षेत्र में सड़क की बाधाओं को फिर से टक्कर मार दी। इसके चरम पर, 27 अप्रैल 2026 को, ग्रीन एसएम टैक्सी ने बेकासी पूर्व में एक ट्रेन के साथ एक घातक टक्कर की घटना में भाग लिया, जिसने व्यापक सार्वजनिक ध्यान को प्रेरित किया।
"इस घटनाओं की श्रृंखला वाहन की तकनीकी, परिचालन प्रणाली और सुरक्षा के पहलू दोनों के लिए एक गंभीर समस्या को दर्शाती है," शफीउद्दीन ने कहा।
पूर्वी जावा XI डापिल से सांसद ने जोर दिया कि एक इलेक्ट्रिक-आधारित परिवहन कंपनी के रूप में, जो नवाचार को बढ़ावा देती है, टैक्सी ग्रीन एसएम को उच्च सुरक्षा मानकों को आगे बढ़ाने और लोगों को नुकसान नहीं पहुंचाने चाहिए।
"हम निश्चित रूप से पर्यावरण के अनुकूल परिवहन नवाचार का समर्थन करते हैं। हालाँकि, सुरक्षा पहलू पर कोई सौदा नहीं किया जा सकता है। यह न हो कि तकनीक वास्तव में जनता के लिए खतरा बन जाए," उन्होंने कहा।
उन्होंने परिवहन मंत्रालय से न केवल प्रशासनिक मूल्यांकन करने के लिए कहा, बल्कि वाहन सुरक्षा प्रणाली, चालक संचालन मानक, और बेड़े की व्यवहार्यता सहित एक व्यापक तकनीकी लेखा परीक्षा भी की।
"मूल्यांकन व्यापक और पारदर्शी होना चाहिए। यदि गंभीर उल्लंघन पाया जाता है, तो सुधार किए जाने तक अस्थायी रूप से संचालन को रोकने सहित सख्त कार्रवाई की जानी चाहिए," शफीउद्दीन ने कहा।