जालुंग्जाती - टंटंग को प्रेरित करने वाली लाइन को फिर से सक्रिय करना, न केवल पर्यटन
JAKARTA - PT KAI को फिर से चालू करने की योजना Kedungjati-Tuntang लाइन को एक वास्तविक आवश्यकता के रूप में देखा जा रहा है, न कि एक प्रतीकात्मक परियोजना। 30 किमी लंबी लाइन को समरंग रीजन से सालातिगा तक गतिशीलता और अर्थव्यवस्था को बदलने के लिए मूल्यांकन किया गया है।
"यदि सक्रिय मार्ग है, तो देखभाल चल रही है। परिसंपत्ति खोई नहीं गई है," परिवहन विश्लेषक जको सेटिजोवारनो ने भी इंडोनेशिया परिवहन मीडिया (एमटीआई) के सलाहकार बोर्ड के रूप में, 23 अप्रैल, गुरुवार को प्राप्त एक लिखित बयान में कहा। उन्होंने कहा कि राज्य की संपत्ति को बनाए रखने के लिए प्रतिक्रिया महत्वपूर्ण है और परिवहन तक पहुंच फिर से खोलना।
यह पथ नया पथ नहीं है। 1873 से नीदरलैंड-इंडीज स्पोरवे मैसैच्यूम द्वारा बनाया गया, रेल पहले लॉजिस्टिक और सैन्य पथ के रूप में अंबारवा के साथ समरंग को जोड़ता था। अब, यह अंबारवा रेलवे संग्रहालय के लिए एक पर्यटन मार्ग के माध्यम से बचा हुआ है।
नियमित सेवा 1976 में बंद हो गई। रेलवे सड़क परिवहन से हार गया। पुराने बुनियादी ढांचे, उच्च लागत, यात्रियों की संख्या कम हो गई। लाइन भी छोड़ दी गई थी।
पुनः सक्रियता का प्रयास 2013-2015 में शुरू हुआ था। लेकिन प्रगति रुक गई। एक बार लगाए गए रेल अब झाड़ियों से ढके हुए हैं।
जको के अनुसार, जो कि यूनिका सोगेजपरानाटा के सिविल इंजीनियरिंग प्रोफेसर भी हैं, यह स्थिति दर्शाती है कि राज्य की संपत्ति को बिना किसी कार्य के छोड़ दिया गया है। जबकि, यदि संचालित किया जाता है, तो यह मार्ग पर्यटन और आर्थिक क्षेत्रों के बीच एक कड़ी हो सकती है।
केडुंगजती-टंटंग मार्ग रवा पेनिंग, बंडुंगन, और गनूंग उंगगन की ढलान तक पहुंच प्रदान करता है। यह मार्ग भी टंटंग स्टेशन को एक पर्यटन बिंदु से एक लंबी यात्रा के नोड में बदलने की क्षमता रखता है।
इसका लाभ पर्यटन पर नहीं रुकता है। यह मार्ग राष्ट्रीय सड़क के बोझ को कम कर सकता है, विशेष रूप से दुर्घटनाओं के लिए प्रवण बवेन रूज में। कम्यूटर ट्रेन नागरिकों के लिए दैनिक विकल्प हो सकती है।
जको ने भी रसद की क्षमता पर प्रकाश डाला। टंटंग, ब्रिंगिन, केडुंगजती जैसे क्षेत्रों को फिर से वस्तुओं के वितरण में जोड़ा जा सकता है। प्रभाव, स्थानीय अर्थव्यवस्था भी आगे बढ़ती है।
यह पुनः सक्रियण भी मृत स्टेशनों को फिर से जीवंत करता है जैसे कि ब्रिन्गिन और गोगोडालेम। नई गतिविधि स्थलों के आसपास स्थानीय परिवहन से लेकर छोटे व्यवसायों तक बढ़ सकती है।
इस मार्ग को फिर से सक्रिय करना पुराने यादों को जीवित करने का मामला नहीं है। जो वापस लाया गया है वह है नागरिकों की पहुंच, सुरक्षित परिवहन विकल्प और एक बार टूटा हुआ आर्थिक अवसर। यदि यह रेल फिर से उपयोग किया जाता है, तो इसका प्रभाव मैदान में सीधे महसूस किया जा सकता है।