स्टूडेंट्स को लॉजिस्टिक्स बिल, सुमेट्रू से सुलावेसी तक रेलवे के विकास पर दबाव डालें

JAKARTA - Infrastructure and Regional Development Coordinating Minister Agus Harimurti Yudhoyono (AHY) said the government is encouraging the acceleration of the development of the national railway network as part of a strategy to strengthen connectivity and reduce logistics costs.

प्रयास जवाहा द्वीप के बाहर के क्षेत्रों पर केंद्रित है, जो रसद लागत को कम करने, क्षेत्रीय असमानता को कम करने और राष्ट्रीय कनेक्टिविटी को मजबूत करने के लिए है।

यह बात आज जकार्ता में Tanah Abang स्टेशन पर सुमात्रा, कलिमंटन और सुलावेसी रेल नेटवर्क के विकास के लिए एक समन्वय बैठक की अध्यक्षता करते हुए AHY ने कही।

अपने निर्देश में, AHY ने जोर दिया कि द्वीप-पार रेल नेटवर्क का विकास राष्ट्रीय प्राथमिकता कार्यक्रम (PKPN), विशेष रूप से बुनियादी ढांचे और कनेक्टिविटी के क्षेत्र में राष्ट्रपति प्रबोवो सुबियांटो के लिए एक सीधा अधिदेश है।

"यह राष्ट्रपति के बड़े दृष्टिकोण का एक हिस्सा है। हम सुनिश्चित करना चाहते हैं कि सुमात्रा, कलिमंटन और सुलावेसी बहुत दूर नहीं हैं। एकीकृत रेल नेटवर्क का निर्माण करके, हम रसद लागत को महत्वपूर्ण रूप से कम कर सकते हैं और क्षेत्रों के बीच आर्थिक प्रतिस्पर्धा को बढ़ा सकते हैं," AHY ने बुधवार, 22 अप्रैल को एक लिखित बयान में कहा।

डेमोक्रेटिक पार्टी के क्यूटुम जनरल ने कहा कि अभी भी इंडोनेशिया में रेल आधारित परिवहन के विकास में काफी असमानता है। इसके लिए, मंत्रालयों, संस्थानों और स्थानीय सरकारों के बीच योजनाबद्ध और सहयोगात्मक रणनीतिक कदम उठाने की आवश्यकता है।

"हमें आज की स्थिति को देखने के लिए ईमानदार होना चाहिए। हमारी रेल नेटवर्क अभी भी अन्य देशों की तुलना में बहुत सीमित है। यह निराशावादी बनाने के लिए नहीं है, बल्कि यह एक प्रेरक है ताकि हम अधिक मेहनत करें और दिशा में काम करें," उन्होंने कहा।

AHY ने राष्ट्रीय गतिशीलता में रेलवे के योगदान को भी कम करके आंका, यात्री परिवहन के लिए लगभग 4 प्रतिशत और रसद के लिए 1 प्रतिशत।

"वास्तव में, रेलवे में बहुत बड़ी बढ़त है, जिसमें दक्षता और उत्सर्जन के मामले में शामिल है। यहां तक कि ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में इसका योगदान बहुत कम है, 1 प्रतिशत से भी कम है। हमें इसे शुद्ध शून्य उत्सर्जन की प्रतिबद्धता के हिस्से के रूप में बढ़ावा देना चाहिए," उन्होंने कहा।

इसके अलावा, उन्होंने सड़क और रेलवे के विकास के बीच निवेश के अंतर पर भी प्रकाश डाला, जो अभी भी काफी व्यापक है।

"हम यह नहीं कह रहे हैं कि सड़क का निर्माण महत्वपूर्ण नहीं है, निश्चित रूप से हमें इसे करना होगा। लेकिन, हमने रेलवे निवेश में एक महत्वपूर्ण अंतर भी देखा है। यह वह चीज है जिसे हमें एक साथ सुधारना होगा," AHY ने कहा।

क्षेत्रीय विकास के संदर्भ में, AHY ने समझाया कि प्रत्येक द्वीप में अलग-अलग चुनौतियां और क्षमताएं हैं। सुमात्रा को मौजूदा नेटवर्क को मजबूत करने और नए मार्गों का विस्तार करने की आवश्यकता है, कलिमंटन को शून्य बिंदु से विकास की आवश्यकता है, जबकि सुलावेसी को उद्योग और प्रमुख वस्तुओं के क्षेत्र के साथ नेटवर्क एकीकरण की आवश्यकता है।

"कालीमान्टन में यहां तक कि रेल नेटवर्क भी नहीं है। यह हमारे लिए बेहतर योजना के साथ शुरुआत से निर्माण करने का एक बड़ा अवसर है, जिसमें रसद और वस्तुओं का समर्थन करने के लिए भी शामिल है," उन्होंने कहा।

नेटवर्क के विकास को लगभग 14,000 किलोमीटर (किमी) तक बढ़ाने और लाइनों को फिर से सक्रिय करने के लिए, निवेश की आवश्यकता 2045 तक 1.100 से 1.200 ट्रिलियन रनपी तक होने का अनुमान है।

"संख्या बड़ी है, लेकिन यह भविष्य के लिए एक दीर्घकालिक निवेश है इंडोनेशिया। हम केवल APBN पर भरोसा नहीं कर सकते। क्रिएटिव फाइनेंसिंग, निजी क्षेत्र के साथ सहयोग और विभिन्न पक्षों की भागीदारी होनी चाहिए," AHY ने समझाया।

इसके अलावा, AHY ने सार्वजनिक परिवहन के विकास का समर्थन करने में स्थानीय सरकार की भूमिका, विशेष रूप से अधिक अनुपात में बजट आवंटन के माध्यम से, पर जोर दिया।

"परिवहन क्षेत्र से क्षेत्रीय आय वास्तव में काफी बड़ी है, लेकिन सार्वजनिक परिवहन पर खर्च अभी भी कम है। हमें इसे अधिक संतुलित और लक्षित करने के लिए प्रोत्साहित करने की आवश्यकता है," उन्होंने कहा।

AHY के अनुसार, राष्ट्रीय रेलवे का विकास स्थानिक योजना और क्षेत्रीय विकास के साथ एकीकृत किया जाना चाहिए।

"हम ट्रेन को आंशिक रूप से नहीं बना सकते। यह स्थान, आर्थिक केंद्र और लोगों की जरूरतों के साथ एकीकृत होना चाहिए। यह एक बड़ा काम है जिसके लिए सभी पक्षों के बीच तालमेल की आवश्यकता है," उन्होंने कहा।