Menhub Dudy Purwagandhi ने विमान टिकिट के लिए TBA संशोधन में देरी का कारण बताया
JAKARTA - सरकार ने घरेलू विमान टिकिट के लिए ऊपरी सीमा शुल्क (TBA) के संशोधन पर चर्चा को स्थगित करने का फैसला किया है। यह निर्णय एविएशन उद्योग पर पेट्रोलियम की बढ़ती कीमतों के प्रभाव को कम करने के लिए लागू की गई विभिन्न नीतियों के बीच लिया गया था।
परिवहन मंत्री दुडी पुरवागंडी ने कहा कि देरी की गई क्योंकि सरकार पहले ही टिकिट की कीमतों की स्थिरता बनाए रखने के लिए कई कदम उठा रही थी।
"हम टीबीए के बारे में बात नहीं कर रहे हैं क्योंकि टीबीए से परिचालन लागत सबसे अधिक है, यह वास्तव में एवटर है। फिर किराया के साथ रखरखाव, इसलिए दो बहुत प्रभावशाली घटक हैं, एवटर, फिर रखरखाव, यह सरकार द्वारा ईंधन अधिभार के साथ बढ़ाया गया है, और स्पेयर पार्ट्स के लिए 0 प्रतिशत प्रवेश शुल्क लागू किया गया है," उन्होंने कहा। जकार्ता में मीडिया ब्रीफिंग में, शुक्रवार, 10 अप्रैल को लिखा गया।
जानकारी के लिए, सरकार वर्तमान में घरेलू विमान टिकिट की कीमतों में 9 से 13 प्रतिशत की वृद्धि को बनाए रखने का प्रयास कर रही है। यह प्रयास कई नीतियों के माध्यम से किया जाता है, जिनमें से एक 38 प्रतिशत ईंधन अधिभार निर्धारित करके, दोनों जेट और गैर-जेट विमानों के लिए।
इसके अलावा, सरकार ने 11 प्रतिशत सरकार द्वारा वहन किए जाने वाले मूल्यवर्धित कर (वैट) के रूप में प्रोत्साहन भी दिया है, साथ ही विमान के स्पेयर पार्ट्स के आयात शुल्क को 0 प्रतिशत कर दिया है।
दूसरी ओर, दुडी ने यह भी कहा कि टीबीए के संशोधन पर चर्चा अभी भी आवश्यक नहीं है क्योंकि उड्डयन उद्योग लंगर के लिए घर वापस आने के उत्साह के बाद कम मौसम की अवधि में प्रवेश कर रहा है। इस चरण में, यात्री मांग में कमी के कारण एयरलाइंस टिकिट की कीमतें बढ़ाने की संभावना नहीं रखती हैं।
"अब कैसे काम करता है, यह है कि लोगों को अभी भी उड़ने की अनुमति देने के लिए कैसे बनाया जाए। अगर कम मौसम में लोग उड़ नहीं रहे हैं, तो यह उड़ान उद्योग में काम करने वाले दोस्तों को भी परेशान करेगा," उन्होंने कहा।
पहले बताया गया था, INACA के महासचिव बायू सुतान्टो ने बताया कि ईंधन अधिभार और सीमा दर (TBA) की वृद्धि के प्रस्ताव में मध्य पूर्व युद्ध से प्रभावित विमानन उद्योग की स्थिति पर विचार किया गया था।
प्रस्तावित विमानों के प्रकार में वृद्धि की दर है, जो जेट और प्रोपेलर प्रकार है, परिवहन मंत्री के निर्णय संख्या 106 वर्ष 2019 के आधार पर।
बायू ने कहा कि मध्य पूर्व में संघर्ष ने दुनिया भर में तेल की कीमतों में वृद्धि और डॉलर अमेरिकी (यूएसडी) के मुकाबले रुपिया की विनिमय दर में गिरावट का कारण बना। उन्होंने कहा कि इन दोनों लागत घटकों ने राष्ट्रीय विमानन कंपनियों की परिचालन लागत में वृद्धि को बहुत प्रभावित किया।
इस बीच, बायू ने कहा कि जब 2019 में टीबीए लागू किया गया था, तो औसत दर 1 डॉलर 14,136 रुपये के बराबर थी, लेकिन मार्च 2026 में डॉलर की दर 17,000 रुपये या 20 प्रतिशत से अधिक हो गई थी।
"एयरलाइन के परिचालन व्यय 70 प्रतिशत अमेरिकी डॉलर का उपयोग करते हैं, जबकि राष्ट्रीय एयरलाइन की आय रुपये से होती है, इसलिए अमेरिकी डॉलर के विनिमय दर में वृद्धि से राष्ट्रीय एयरलाइन के वित्त पर और भी बोझ पड़ेगा," उन्होंने कहा।
बयू ने यह भी कहा कि दुनिया भर में तेल की कीमतों में भी वृद्धि हुई है। तेल की कीमतों में युद्ध होने से पहले यह प्रति बैरल 70 डॉलर था, लेकिन अब यह 110 डॉलर या 57 प्रतिशत बढ़कर पहुंच गया है। यह स्थिति इंडोनेशिया में एवटर की कीमतों में उतार-चढ़ाव को प्रभावित करती है।
बायू ने कहा, 2019 में एवटर की कीमत 10,442 रुपये थी, जबकि मार्च 2026 में यह 14,000 से 15,500 रुपये या 34 से 48 प्रतिशत तक बढ़ गई थी।