DKI डीडीआर केनेथ ने ओगाह और मानव व्हीलचेयर को व्यवस्थित करने के लिए कहा, मानवीय समाधान को बढ़ावा दिया

JAKARTA - Jakarta's worsening traffic jam is not only triggered by the heavy volume of vehicles, but also by the proliferation of "Pak Ogah" at a number of intersections and roundabouts in Jakarta, one of which is in the Grogol Petamburan area, West Jakarta.

यह घटना डीकेआई जकार्ता के डीआरडब्ल्यू सदस्य के लिए एक गंभीर मुद्दा बन गई, जो पीडीआई पराजय (PDIP) के फ्रैक्सी से है, हार्डियन्टो केनेथ, जो मानते हैं कि अवैध यातायात व्यवस्था का अभ्यास न केवल जाम को खराब करता है, बल्कि यात्रियों की सुरक्षा को भी खतरे में डालता है।

उनके अनुसार, पाक ओघ की घटना अब केवल एक सामान्य सामाजिक समस्या नहीं है, बल्कि यह सामान्य व्यवस्था में एक गड़बड़ी की श्रेणी में है जो सीधे यात्रियों की सुरक्षा और यातायात प्रवाह की सुगमता पर असर डालती है।

"हम श्री ओघ की उपस्थिति के बारे में लोगों से बहुत शिकायतें प्राप्त करते हैं, जो सड़क के बीच में खड़े हैं, बिना अधिकार और सुरक्षा मानकों के बिना वाहनों के प्रवाह को नियंत्रित करने के लिए मजबूर करते हैं। यह दोपहिया और चार पहिया ड्राइवरों दोनों के लिए बहुत जोखिम भरा है। थोड़ी सी गलत साझा करने की गलती, दुर्घटना हो सकती है," केनेथ ने अपने बयान में, गुरुवार 5 मार्च को कहा।

Bang Kent - Hardiyanto Kenneth के निकटतम उपनाम - ने समझाया कि श्री ओघ के कार्यों ने अक्सर अचानक वाहनों को रोक दिया, यातायात रोशनी के साथ असंगत संकेत दिया, और ड्राइवरों को पैसे देने के लिए मजबूर किया, वास्तव में जावा में एक पुरानी समस्या बनने वाली जाम को बढ़ा दिया।

"इसकी बजाय, जाम को तोड़ने में मदद करने के बजाय, यह प्रथा अक्सर वाहनों की धारा को धीमा करती है। कुछ बिंदुओं पर, उनकी उपस्थिति एक बोल्टनेस या प्रवाह के संकुचन का कारण बनती है क्योंकि ड्राइवरों को गुजरते समय संदेह और असुविधा होती है," डीकेआई जकार्ता के विधानसभा के सदस्य सी के सदस्य ने कहा।

केंट ने जोर दिया कि यातायात व्यवस्था एक आधिकारिक अधिकारी की शक्ति है, जैसे कि परिवहन और पुलिस विभाग, जिनके पास प्रशिक्षण और कानूनी जिम्मेदारी है। जब इस कार्य को किसी ऐसे व्यक्ति द्वारा संभाला जाता है जिसके पास कानूनी क्षमता और सुरक्षा नहीं है, तो संघर्ष और दुर्घटनाओं की संभावना बहुत बड़ी हो जाती है।

इसके अलावा, IKAL PPRA LXII के अध्यक्ष, Lemhannas RI ने DKI जकार्ता प्रांत की सरकार को इस समस्या से निपटने में सख्त लेकिन अभी भी मानवीय कदम उठाने के लिए प्रोत्साहित किया। उन्होंने कई समाधान भी दिए, जिनमें शामिल हैं:

1. नियमित और मापनीय नियंत्रण

Satpol PP और परिवहन विभाग को अक्सर पाक ओघ के अभ्यास के लिए स्थानों, विशेष रूप से रिवर्स, बिना रोशनी वाले क्रॉसिंग और प्रोटोकॉल सड़क पहुंच के लिए प्रवण बिंदुओं पर नियमित रूप से गश्त करना चाहिए।

2. ट्रैफ़िक इंजीनियरिंग का अनुकूलन

ओघा के पिता की संख्या का कारण अनियमित यातायात प्रणाली की खाई है, जैसे कि जंगली यू-टर्न या स्पष्ट व्यवस्था के बिना एक क्रॉसिंग। सरकार को सड़क के डिजाइन का मूल्यांकन करने और महत्वपूर्ण बिंदुओं पर बैरियर, बैरियर या अधिकारियों को जोड़ने की आवश्यकता है।

3. सामाजिक दृष्टिकोण और विकास

न केवल छापे के साथ नियंत्रण पर्याप्त नहीं है। सरकार को उन्हें कानूनी और सुरक्षित आय के विकल्प के लिए प्रशिक्षण, प्रशिक्षण कार्यक्रम या मजबूत कार्यक्रमों के लिए डेटाबेस में सूचीबद्ध करना और निर्देशित करना चाहिए।

4. जनता को शिक्षित करना

ड्राइवरों को यह भी सिखाया जाना चाहिए कि ओघा पाप को पैसा न दें क्योंकि यह अभ्यास सड़क पर उनकी उपस्थिति को मजबूत करता है।

केन्ट ने जोर दिया कि जकार्ता एक महानगरीय शहर है, जो सभी सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा और सुविधा सुनिश्चित करना चाहिए।

"जनता की सुरक्षा सर्वोच्च प्राथमिकता है। दुर्घटना और जाम पैदा करने की संभावना वाले गतिविधियों को अनुमति नहीं दी जानी चाहिए। सरकार को ठोस, दृढ़ समाधान के साथ उपस्थित होना चाहिए, लेकिन अभी भी मानवीय पहलू पर ध्यान देना चाहिए," उन्होंने कहा।

"पैक ओघ" की घटनाओं के अलावा, PDIP DKI जकार्ता के DPD के आपदा प्रबंधन एजेंसी (BAGUNA) के प्रमुख ने रमजान के पवित्र महीने से इदुलफ़ित्री तक मंडराने वाले मानव वाहनों की उपस्थिति पर भी प्रकाश डाला। उनके अनुसार, यह मुद्दा केवल शहर की सुंदरता का मुद्दा नहीं है, बल्कि एक सामाजिक-आर्थिक मुद्दा है जिसे व्यापक और न्यायपूर्ण तरीके से संबोधित किया जाना चाहिए।

"हर साल, लबादा के बाद, जकार्ता हमेशा एक क्लासिक चुनौती का सामना करता है, नए आगंतुकों की बढ़ती संख्या जो नौकरी और बेहतर जीवन की उम्मीदों के साथ आते हैं। दूसरी ओर, हम सड़क के चौराहे पर पाक ओघ की बढ़ती संख्या और सार्वजनिक स्थानों में जीवित रहने वाले मानव वाहनों को भी देखते हैं। यह एक सामाजिक वास्तविकता है जिसे केवल एक व्यवस्थापक दृष्टिकोण से नहीं देखा जा सकता है," केन्ट ने कहा।

उन्होंने समझाया कि मानव घुमक्कड़ और अन्य कमजोर समूहों की उपस्थिति यह दर्शाती है कि राजधानी में अभी भी अत्यधिक गरीबी और उचित काम तक पहुंच की सीमाएं हैं।

केबोन सिरीह में एक सांसद के रूप में, केंट ने DKI जकार्ता प्रांत की सरकार से सामाजिक सेवाओं, श्रम सेवाओं से लेकर सैटपोल पीपी तक के लिए पार-अंतर विभागों के बीच समन्वय को मजबूत करने के लिए कहा, ताकि एकीकृत और निरंतर तरीके से निपटने के लिए।

"जनसंख्या प्रशासन की निगरानी को सख्त करने की आवश्यकता है। न केवल नागरिकों के अधिकारों को सीमित करने के लिए, बल्कि यह सुनिश्चित करने के लिए कि प्रत्येक प्रवासी का एक उद्देश्य, स्पष्ट निवास स्थान और काम करने की तैयारी है। आरटी / आरडब्ल्यू और कल्वर के साथ समन्वय को अनुकूलित किया जाना चाहिए," केन्ट ने कहा।

इसके अलावा, केंट ने कहा कि DKI जकार्ता सरकार को लघु और कस्बों के स्तर पर एक दीर्घकालिक समाधान के रूप में एक बड़ी कार्य योजना का विस्तार करना चाहिए। इस प्रकार, औपचारिक क्षेत्र में अवशोषित नहीं हुए लोगों को सड़क पर जाने के बिना एक उचित आय प्राप्त करनी चाहिए।

"सैटपोल पीपी और संबंधित अधिकारियों द्वारा नियंत्रण मानवीय और अनुनय के आधार पर किया जाना चाहिए, दमनकारी नहीं। मानवीय दृष्टिकोण यह सुनिश्चित करने की कुंजी है कि लिया गया समाधान नई सामाजिक समस्याओं को जन्म नहीं देता है," उन्होंने कहा।

केंट ने जोर दिया कि एक वैश्विक शहर के रूप में जकार्ता को सख्त शासन दिखाने में सक्षम होना चाहिए, लेकिन अभी भी मानवीय होना चाहिए।

"जकार्ता केवल एक वर्ग का नहीं है, बल्कि यह भी एक ऐसा शहर नहीं है जिसमें कोई नियम नहीं है। हमें व्यवस्था और सुरक्षा को बनाए रखने में सक्षम होना चाहिए, साथ ही यह सुनिश्चित करना चाहिए कि कोई भी नागरिक अलग न हो। सरकार को केवल छापेमारी करने के बजाय समाधान प्रदान करने के लिए उपस्थित होना चाहिए," उन्होंने कहा।

उन्होंने पूरे समुदाय के तत्वों से शहर की व्यवस्था बनाए रखने और लोगों के कल्याण के लिए सरकार की नीतियों का समर्थन करने के लिए एक साथ आने का आह्वान दिया।

"अगर हम चाहते हैं कि जकार्ता आगे बढ़े और व्यवस्थित हो, तो सामाजिक समस्याओं का निपटान ऊपरी से निचले भाग में किया जाना चाहिए। यह जिला सरकारों के बीच सिनेर्जी के माध्यम से मूल क्षेत्र से शुरू होता है, जकार्ता में प्रशिक्षण तक। यह एक पक्ष का काम नहीं है, बल्कि एक साथ जिम्मेदारी है," उन्होंने समापन किया।