Genesis Magma GT और Hyundai की गंभीर कदम सुपरकार क्षेत्र में प्रवेश करती है

जकार्ता - Hyundai समूह को हमेशा से ही तेज़ और मज़ेदार कारों को पेश करने के लिए जाना जाता है। हालाँकि, उनके निर्णय ने पुष्टि की कि Genesis Magma GT के उत्पादन ने एक झटका दिया।

अगली चुनौती स्पष्ट है, यह सुनिश्चित करना कि जेनेसिस की पहली सुपरकार न केवल एक क्षणिक अंतिम परियोजना है, बल्कि ब्रांड की प्रदर्शन पहचान के लिए एक दीर्घकालिक आधार है। जैसा कि कार्सकूप्स द्वारा शुक्रवार, 20 फरवरी को बताया गया था।

पिछले साल के अंत में, निर्माता ने प्रदर्शन की दिशा में एक बड़ा प्रोत्साहन की घोषणा की। उत्पत्ति जीवी60 मैग्मा का लॉन्च एक शुरुआती संकेत था, साथ ही यह भी पुष्टि की कि उत्पत्ति के प्रत्येक उत्पाद लाइन में शीर्ष पर उच्च प्रदर्शन वाले मैग्मा संस्करण होंगे।

इनमें से, मैग्मा जीटी को प्रमुख मॉडल के रूप में अनुमानित किया गया है।

कार पत्रिका के साथ एक हालिया साक्षात्कार में, यूनाइटेड किंगडम के कार पत्रिका, Hyundai Motor Group (HMG) के अध्यक्ष और सीईओ जोस मुनुएज़ और डिजाइनर ल्यूक डॉनकरवेल ने एक बड़ा दिशा बताया।

यह दृष्टि स्पष्ट रूप से बीएमडब्ल्यू, एएमजी, लेम्बोर्गिनी जैसे स्थापित प्रदर्शन ब्रांडों के निशान का संदर्भ देती है। इसका मतलब है कि यह लक्ष्य समूह के अन्य उत्पादों पर जेनिसिस के बैज को चिपकाने से कहीं आगे है।

"Genesis वाहन वास्तव में अलग है [हुंडई और किआ मॉडल से]। प्लेटफ़ॉर्म अलग है, तकनीक अलग है, और प्रदर्शन भी अलग है," मुनुज़ ने कहा।

यह बयान जेनेसिस की एक अलग इकाई के रूप में अपनी स्थिति को पुष्ट करता है, जबकि मैग्मा जीटी को इस अंतर को और अधिक चरम स्तर पर ले जाने के लिए कहा जाता है। उत्पादन संस्करण के लिए प्रारंभिक इंजीनियरिंग प्रक्रिया भी चल रही है।

आंतरिक सूत्रों का अनुमान है कि इस कार को 2030 से पहले उपस्थित होने की संभावना है, जो उच्च प्रदर्शन वाले खंड में उत्पत्ति की मध्यम अवधि की प्रतिबद्धता को चिह्नित करता है। यह दृष्टिकोण एक निरंतर रणनीति का संकेत देता है, जिस तरह निसान ने वर्षों से जीटी-आर की क्षमता को अधिकतम किया है।

"आप एक बुनियादी कार लॉन्च करते हैं, फिर एस, जीटी 3 और रोडस्टर संस्करण बनाते हैं। फिर आप कार के जीवन चक्र के बीच में एक बड़े पैमाने पर नवीनीकरण करते हैं और इसे फिर से दोहराते हैं। यह कोई रॉकेट विज्ञान नहीं है," डॉनकरवेल ने कहा।

उत्पत्ति को मैग्मा जीटी को रेसिंग एरेना में लाने की इच्छा भी है, शुरुआती संकेत जीटी 3 वर्ग के लिए होमोलोगेशन की ओर बढ़ रहे हैं, जिसमें निजी टीमों को इकाइयों को बेचने की योजना है। यह कार्यक्रम हुंडई मोटरस्पोर्ट के बॉस, सिरिल अबीटेबुल के कमान के तहत होगा - रेनॉल्ट और अल्पाइन फॉर्मूला 1 टीम के पूर्व अधिकारी, जो उत्पत्ति के मोटरस्पोर्ट महत्वाकांक्षा पर मजबूत विश्वसनीयता देते हैं।

ट्रैक पर सफलता को बड़े व्यावसायिक अवसर खोलने के लिए माना जाता है, जैसा कि लेम्बोर्गिनी और अन्य विदेशी कार निर्माताओं ने अनुभव किया है। यदि योजना सुचारू रूप से चलती है, तो उत्पत्ति को रेसिंग प्रतिष्ठा के माध्यम से समान लाभ प्राप्त करने का मौका मिलता है।

दिलचस्प बात यह है कि डॉनकरवेल ने सीमित संस्करण मैग्मा मॉडल की संभावना का संकेत दिया। इस रणनीति का उपयोग फेरारी, मैकलारेन, लेम्बोर्गिनी तक किया जाता है: दिखने की नई शैली, थोड़ी बदलाव की विशेषताएं, एक नया नाम, और फिर एक प्रीमियम बैंडर के साथ सीमित उत्पादन।

"ये कारें बहुत आसानी से जल्दी से और न्यूनतम प्रारंभिक निवेश के साथ बनाई जा सकती हैं," उन्होंने कहा।

इसका मतलब यह है कि यदि उत्पत्ति हरी बत्ती का फैसला करती है, तो कंपनी की स्थिरता को खतरे में डालने के बिना इसका कार्यान्वयन तेजी से हो सकता है। "मैं कारों की एकाधिकता के अभाव के सिद्धांत पर बहुत विश्वास करता हूं," डॉनकरवेल ने कहा।