Position de l'Indonésie au milieu de la tempête de l'augmentation des prix du pétrole mondial

Photo de Luthfiah VOI

JAKARTA - La guerre sans fin entre les États-Unis et Israël et l’Iran n’affecte pas seulement la situation géopolitique, mais aussi l’économie mondiale. La raison en est l’interdiction par l’Iran du détroit de Hormuz, qui est la voie de distribution mondiale de pétrole. L’Indonésie n’est pas non plus à l’abri des effets de l’interruption des approvisionnements en pétrole dans le détroit de Hormuz.

Ainsi, nous devons trouver des sources d'energie alternatives, en plus de l'energie fossile. Plusieurs alternatives de carburant et de transition énergétique. Quel est le carburant alternatif qui peut remplacer le carburant conventionnel et quelle est la stratégie de transition energétique pour pouvoir fonctionner sans bouleversements en Indonesie.

Au milieu de l’explosion des prix du brut mondial qui pourrait atteindre 150 dollars É.-U. le baril, ce n’est plus seulement un scénaire extrème, mais une menace réelle pour les pays importateurs d’energié tels que l’Indonésie. En fait, fin mars 2026, le prix du pétrole a atteint une fourchette de 116 à 118 dollars E.-U., et le gouvernement a utilisé cela comme un moment pour accélérer la transition énergétique.

Si le prix atteint vraiment 150 dollars, la pression sur le budget national sera immense car chaque augmentation de 1 dollar peut ajouter une charge de subvention et de compensation énergétique d’environ 8 à 10 billions de roupies. Dans ce contexte, l’idée du président Prabowo Subianto de convertir les véhicules à carburant fossile en véhicules électriques devient plus pertinente sur le plan économique, pas seulement environnemental.

« Les carburants alternatifs et les stratégies de transition énergétique de l’Indonésie face à la menace d’une hausse des prix du pétrole atteignant 150 dollars É.-U. ». Les carburants alternatifs et la transition énergétique sont la voie par laquelle l’Indonésie peut sortir du piège des carburants chers.

Jusqu'à présent, l'Indonésie a développé des routes alternatifs, pour contrer les carburants conventionnels et réduire la dépendance des importations. Et quelle stratégie de transition énergétique peut fonctionner sans bouleversements en Indońesie.

Le ministre des Finances de la Republique d’Indonésie, Purbaya Yudhi Sadewa, avec le ministre de l’Economie Airlangga Hartarto a déclaré que cette fois-ci, le gouvernement décidé que la hausse des prix du phtalite et du diesel ne sera pas été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été

Le ministre des Finances Purbaya, lors d’une audience avec la Chambre des Représentants, a déclaré qu’actuellement, selon lui, le ministère des Finances se concentre sur la stabilisation de l’économie, la gestion du budget national et assure que les subventions aux carburants restent en securité jusqu’en fin d’an 2026, en milieu de fluctuation des prix mondiaux du pétrole. « Il est convaincu que les prix ne dépassent pas 100 dollars par litre d’ici la fin de l’an, et même si la hausse est encore couverte par le budget national, les prix ne seront pas réduits ».

Le ministre des Finances Purbaya, devant le Panja de la Chambre des Représentants, a déclaré que son gouvernement ne réalisérait pas une hausse des prix des carburants subventionnés. Le gouvernement dispose encore de carburants alternatifs de remplacement des carburants conventionnels tels que le pertalit et l’huile solaire. L’Indonésie dispose en fait de plusieurs options de carburants alternatifs réalistes pour remplacer les carburants de benzine et de diesel couramment utilisés.

L’économiste senior de l’Université de Paramadina, Wijayanto Samirin, a déclaré qu’il accueillait favorablement la décision de ne pas augmenter les carburants. Bien qu’il ait reconnu que la décision était de nature à court terme, pour le moment.

Selon lui, le gouvernement a publié huit éléments de transformation du travail culturel en tant que moyens d’économiser de l’énergie et d’améliorer l’efficience du budget du budget de l’État, en dépit de la montée des tensions dans le détroit d’Hormuz et de la menace de fermeture de Bab el-Mandeb. Cette situation n’est pas seulement une hausse du prix du pétrole, perturbant la distribution, forçant de nombreux pays à prendre des mesures d’urgence.

En fait, un certain nombre de pays voisins de l'Indonésie ont décidé de prendre des mesures pour augmenter le prix des carburants. Les carburants alternatifs, entre autres, seront également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également également e

1) Véhicules electriques / Véhicules electriques (EV) Célèbre légère de la stratégie à long terme. Les voitures, les motos, jusqu’aux vehicules logistiques peuvent être convertiées progressivement en electrique. L’avantage est de réduire les importations de carburant, de réduire les subventions et d’utiliser des sources d’electrique domestique de centrales hydróelectriques, de centrales géothermiques et de centrales electriques.

2) Biodiesel et bioavtur L'Indonésie est assez avancée grâce au programme B40 à B50, à base d'huile de palme. C'est-à-dire le mélange de biodiesel de Solar est une solution rapide car il peut entrer directement dans les moteurs diesel sans changement majeur dans l'infrastructure. Dans le court terme, c'est le substitut le plus réaliste pour les secteurs des camions, des engins lourds et de l'agriculture.

3) Bioéthanol Le benzine peut être mélangé à de l'éthanol de canne à sucre, de la manioc ou du molase. Le schéma E10-E20 peut être une solution pour les motos et les voitures à essence sans attendre l'électrification complète.

4) Gaz naturel comprimé (CNG/GNL) Pour le transport public, les bus municipaux et la logistique inter-îles, le gaz naturel peut être un pont de transition avant l'électrification totale.

5) Hydrogène vert (Green Higrogen) Il est encore cher, mais il est important pour l'industrie lourde, les navires et les véhicules à longue distance à l'avenir.

Stratégies de transition énergétique pour éviter les troubles

Le plus grand secret de la transition énergétique n'est pas la technologie, mais la stratégie socio-économique pour que la population ne soit pas accablée. Il faut faire plusieurs choses,

1. Étape par étape, ne faites pas de brusques

La conversion ne doit pas forcer la population à quitter immédiatement les carburants. Étape initiale graduelle, le focus est sur les véhicules de l'État, les transports publics, les flottes logistiques des entreprises publiques, les ojek en ligne grâce à des incitatifs.

Ainsi, les gens voient les avantages avant qu'ils ne soient obligatoires.

2. Protéger les subventions pour les groupes vulnérables

Les carburants subventionnés doivent rester disponibles pour les pêcheurs, les agriculteurs et le transport populaire pendant la transition. Les subventions sont ensuite passées des carburants aux éléments electriques et aux batteries, par exemple, l’aide à l’achat d’électriques ou les subventions tarifaires pour la recharge de nuit.

3. Infrastructure SPKLU (station de recharge électrique publique) et échange de batteries

Sans infrastructure, les véhicules électriques ne deviendront qu'un projet d'élite urbaine. Le gouvernement doit construire des SPKLU massives dans les voies logistiques de Java-Sumatera, les villes de niveau 2 et de niveau 3, les zones industrielles, la région est de l'Indonésie

4. Hilirisation des batteries nationales

L'Indonésie dispose de nickel, de cobalt et de minerais stratégiques. Le passage à l'énergie doit donc être rélié à l'industrie nationale des batteries, de sorte que ce ne soit pas seulement un remplacement de vehicules, mais aussi la creation de postes de travail et de devises.

5. Stabilité des tarifs de l'électricité

Si l’élé́ctronique est cher, les gens choisiront toujours les carburants. Par conséquent, le tarif de l’éléctronique pour le rechargement des VE doit être maintenu concurrentiel afin que le côt par kilom̀etre éêtre beaucoup moins cher que l’essence. La clé de la politique économique, la transition sans charge pour les citoyens.

La déclaration du président Prabowo qui veut une «électricité totale» émerge de la conscience que les moteurs à combustion interne font toujours de l’Indonésie depen-dée de l’importation de paméne. Mais la transition ne suffit pas à la conversion de slogans energétiques. Ce qui compte, c’est la precision de la subvention, la préparation de l’industrie domestique, l’infrastructure électrique, les prix abordables des vehicules, l’approvisionnement en energiée renouvelable.

Si tout cela fonctionne, la transition énergétique devient alors un bouclier fiscal indonésien contre les chocs des prix mondiaux du pétrole et réduit le risque de turbulences des prix des carburants dans le pays.

Au milieu de la menace d’un prix du pétrole de plus de 150 dollars, la meilleure alternative énergétique pour l’Indonésie n’est pas seulement les véhicules electriques, mais la combinaison de VE, de biodiesle, de bióethanol et de gaz naturel en tant qu’énergie de transition. La stratégie la plus sure est graduelle, ciblée et protégée la pouvoir d’achat des citoyens. Avec cette approche, la transition énergétique ne devient pas un fardeau, mais un momentum vers la souveraineté énergétique nationale.