La baisse des classes moyennes et le potentiel du paradoxe chilien en Indonésie

Photo d’Andry Winarko VOI

JAKARTA – Le gouvernement prévoit d’appliquer le tarif de KRL de Jabodetabek basé sur le numéro de population mère (NIK) et l’augmentation de la taxe sur la valeur ajoutée (PPN) à partir de 2025. Cela est considéré comme potentiel de plus en plus pressant le pouvoir d’achat de la classe moyenne, qui est maintenant en déclin en Indonésie.

Le plan est considéré comme impartial et facilite les intérêts de la classe moyenne. L’ancien ministre des Finances, chatib Basri, a déclaré qu’il serait plus sage si le gouvernement prêtera également attention aux intérêts de la classe moyenne indonésienne. En effet, l’état des communautés de la classe moyenne utilise déjà leurs économies pour la consommation.

Le manque de pouvoir d’achat du public depuis la pandémie de Covid-19 a été vécu non seulement par les pauvres, mais aussi par la classe moyenne. La différence, a déclaré chatib, le gouvernement prête toujours attention aux pauvres grâce à la fourniture de diverses formes d’aide sociale. Alors que la classe moyenne qui réduit également le pouvoir d’achat, manque d’attention. « Je pense que c’est un très grand problème. Si cette question n’est pas gérée correctement, le gouvernement peut se réfléchir au phénomène du paradoxe chili en 2019 », a-t-il déclaré.

Il y a cinq ans, exactement en octobre 2019, le gouvernement chilien a annoncé une augmentation des tarifs du métro à Santiago (la capitale), soit environ 30 Pesu chiliens, soit environ 500 IDR en heures très occupées.

Bien que seulement Rp500 (quand il est décerné), le fait est que l’augmentation soit considérée comme aléatoire pour de nombreux résidents, en particulier les étudiants et la classe moyenne qui dépendent fortement des transports en commun. Des manifestations ont commencé à émerger, ce qui est fait par « éviter » les tarifs.

Les étudiants ont refusé de payer de nouveaux tarifs en sautant par le tournant à chaque gare de métro. L’action est également large, non seulement les étudiants, les travailleurs et d’autres personnes font de même. Cette manifestation s’est ensuite transformée en une démonstration généralisée qui continue de croître. Les demandes ont également approché, non seulement l’annulation de la hausse des tarifs, mais aussi liées au changement social et à la politique économique plus large.

Sébastien Edwards, professeur d'économie à l'école d'administration d'UCLA, et économiste chilien, a qualifié la tourmente économique, sociale et politique de phénomène du paradoxe chilien, comme l'indique intitulé “Le paradoxe chilien : la haute croissance, la faible inégalité et l'élevage de la classe moyenne”.

Edward a estimé que l’augmentation des tarifs du métro à Santiago est semblable une porte d’entrée pour le chili pour exprimer son mécontentement face aux politiques économiques gouvernementales qui semblent conduire à la classe moyenne.

En fait, à cette époque, les conditions politiques et économiques du Chili étaient à un rythme positif, comme on se reflétait dans divers indicateurs économiques. La croissance moyenne du PIB était d’environ 3% par an au cours des dernières années précédant les manifestations, le taux de pauvreté a continué de diminuer considérablement au cours des dernières décennies, à seulement 6 à 6%, l’un des plus bas d’Amérique latine.

Non seulement cela, l’indice de développement humain (IPM) au Chili est parmi le plus élevé d’Amérique latine, montrant des progrès dans l’éducation, la santé et les conditions de vie. Le taux de population a même atteint 14 551 dollars américains - bien supérieur à l’Indonésie - et l’un des plus élevés de la région sud-américaine.

Malheureusement, cet indicateur économique positif du chili ne reflète pas la réelle répartition de la richesse dans la communauté. Bien qu’elle ait un PIB par habitant relativement élevé, le Chili connaît un niveau élevé d’inégalité de revenu. Le coefficient Gini, qui mesure l’inégalité de revenu, était d’environ 0,45, montre une répartition inégale de la richesse. Le taux de la dette domestique au Chili est également relativement élevé, en particulier pour les coûts de l’éducation et de la santé. C’est un gros fardeau pour de nombreuses familles de la classe moyenne, dont la majorité.

Edwards a déclaré que bien que le Chili ait réussi à réaliser de grands progrès économiques, il y a encore des écarts significatifs dans la distribution de la richesse et l’accès à des services publics de qualité. Cela crée une frustration et un mécontentement parmi la classe moyenne qui se sentent pour compte et ne bénéficient pas de cette croissance économique.

S'il vous plait, faites attention à la classe moyenne!

Ce qui s’est passé au Chili a fait rappeler au gouvernement indonésien de prêter plus attention à la classe moyenne, afin d’éviter le même phénomène dans le pays. Surtout maintenant, la condition de la classe moyenne indonésienne est confrontée à une situation très difficile, étant donné que les conditions économiques ne sont toujours pas complètement stables.

De même, au Chili, le gouvernement indonésien a récemment accordé plus d’attention aux pauvres et aux très pauvres, avec la fourniture de diverses formes d’aide sociale et économiques avec diverses incitations fiscales. Alors que la classe moyenne comme elle est ignorée et doit subir la situation économique instable est pratiquement sans l’aide du gouvernement.

Par conséquent, il n’est pas étonnant qu’au cours des cinq dernières années, le nombre de classes moyennes en Indonésie continue de diminuer considérablement chaque année. Selon la Banque mondiale, la classe moyenne indonésienne est celle qui a la gamme des dépenses de 3,5 à 17 fois supérieure au seuil de pauvreté.

Alors que les candidats à la classe moyenne aspirant sont ceux qui ont une gamme de dépenses compris entre 1,5 et 3,5 fois le seuil de pauvreté. Alors que le seuil de pauvreté en 2024 est de 550 000 IDR.

En ce qui concerne cette norme, les données de l’Agence centrale des statistiques (BPS) en 2019, la population de la classe moyenne indonésienne a atteint 57,33 millions de personnes, tandis qu’en 2024, le nombre ne s’élevait que à 47,85 millions de personnes, en baisse d’environ 9,48 millions.

La réduction du nombre de ces classes moyennes ne signifie pas qu’elles augmentent leurs classes, mais qu’elles tombent plutôt sur les classes au niveau aspirant de la classe moyenne. Cela ressort clairement de l’augmentation du nombre dans cette catégorie à 137,50 millions de personnes. Ainsi, la moitié de la population indonésienne de 270 millions est des personnes candidates de la classe moyenne qui ont des difficultés à entrer dans le fossé de pauvreté.

Ce fait fait fait que Chatib Basri prédit que dans les années à venir, la classe moyenne dominera la population indonésienne. Selon lui, ce groupe n’a pas besoin d’aide sociale ou d’argent, mais plutôt de bonnes installations publiques. « Ils auront besoin de plus de de bonne qualité de l’éducation, de meilleurs moyens de transport. C’est ce qui sera une question de l’économie politique à l’avenir », a-t-il ajouté.

L’économiste de Bank Permata, Joshua Pardede, estime que les changements dans les tarifs des transports en commun dans le contexte d’incitations à acheter de voitures, y compris les incitations fiscales pour les voitures électriques, pourraient conduire au phénomène du paradoxe chili en Indonésie.

« Les premières indications de la survenue du paradoxe chili peuvent se produire, parce que notre économie reste solide à 5%, mais il n’y a pas d’égalité de développement équitable, en particulier dans la classe moyenne inférieure », a-t-il déclaré.

Il a expliqué que le changement prévu de tarifs de KRL Jabodetabek basés sur NIK pourrait interférer avec le pouvoir d’achat de la classe moyenne parce qu’il s’agit de l’un des principaux moyens de transport pour les communautés de classe travailliste dont les maisons sont loin du centre industriel.

« Parce que si nous parlons de ce phénomène en arrière, par exemple la classe moyenne est préoccupée et souligne les plans d’augmentation ou d’ajustement des tarifs de RRL, tandis qu’en revanche, d’un autre côté, pour les incitations fiscales des voitures électriques, ce qui apprécie est le haut niveau », a-t-il déclaré.

« C’est pourquoi ils ressentent l’injustice là-bas, où cette énorme subvention est toujours appréciée par les hautes gammes, tandis que cette classe moyenne ajoute même le fardeau continu, y compris le potentiel d’ajustements au tarif KRL, et aussi l’année prochaine, il y a aussi la possibilité que les taux de PPN augmentent », a poursuivi Josua.

Josua souligne que le gouvernement doit prêter attention au sort de la classe moyenne en créant des programmes ou en élargissant la couverture de la protection sociale pour éviter le phénomène du paradoxe chilien.

Il espère que l’histoire du phénomène du paradoxe chilien il y a cinq ans dans le pays dirigé par le dictateur Augusto Pinochet ne sera pas réalité en Indonésie. Parce que, comme c’est le cas au Chili, lorsque la classe moyenne en Indonésie tomber, ce pays sera également en colère.