Le directeur mondial de l’exploitation de Hyundai Motor a déclaré mercredi que le constructeur sud-coréen souhaitait développer ses propres puces pour réduire sa dépendance aux fabricants de puces.
La pénurie mondiale de semi-conducteurs, déclenchée en partie par une augmentation de la demande d’ordinateurs portables et d’autres produits électroniques pendant la pandémie, a fermé plusieurs lignes de production automobile dans le monde cette année.
Hyundai a temporairement suspendu certaines usines, mais le directeur de l’exploitation mondial de la société, Jose Munoz, a déclaré aux journalistes que le pire était passé pour la pénurie de puces de l’industrie, ajoutant que Hyundai avait connu ses « mois les plus difficiles » en août et septembre.
« L’industrie (des puces) a réagi très, très rapidement », a déclaré Munoz, cité par Reuters. Il a ajouté qu’Intel investit maintenant beaucoup d’argent pour augmenter la capacité de ses usines de puces.
« Mais aussi dans notre cas, nous voulons être en mesure de développer nos propres puces au sein du groupe, donc nous sommes un peu moins dépendants dans des situations potentielles comme celle-ci », a-t-il déclaré. « Cela demande beaucoup d’investissement et de temps, mais c’est quelque chose sur lequel nous travaillons. »
Il a déclaré que cela faisait partie de Hyundai Affiliated Mobis qui jouerait un rôle clé dans le plan de développement de puces interne.
Il a également déclaré que Hyundai Motor visait à livrer des véhicules au niveau de son plan d’affaires initial au quatrième trimestre et à compenser certaines pertes de production l’année prochaine.
Avec Toyota et Tesla, Hyundai est l’un des rares constructeurs automobiles à stimuler les ventes mondiales malgré les pénuries de puces.
« Hyundai a décidé de ne pas réduire ses commandes pendant la pandémie, après avoir vu les marchés asiatiques se redresser plus fort que prévu », a déclaré Munoz.
Munoz, président de Hyundai Motor North America, a déclaré que la société était sur la bonne voie pour produire des voitures électriques aux États-Unis d’ici 2022 et envisageait de moderniser son usine existante en Alabama et d’augmenter sa capacité de production.
Il a déclaré que le gouvernement américain devait prolonger l’incitatif proposé pour le crédit d’impôt de 4 500 $ pour les véhicules électriques américains fabriqués dans des usines non syndiquées ainsi que dans des usines syndicales. « Les travailleurs américains sont les mêmes », a-t-il dit. « Nous voulons que ce soit la même chose pour tout le monde. »
Les usines américaines Tesla et les constructeurs automobiles étrangers tels que Hyundai et Toyota Motor n’ont pas été syndiqués.
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