Aurora Est Prêt à Entrer Dans Le Secteur Des Camions Autonomes, En Opération D’ici 2023

Les camions de production Aurora élimineront les emplois de chauffeurs de camion dans un proche avenir. (photo : fichier photo)

JAKARTA - La start-up autonome Aurora affirme avoir trouvé un moyen de transformer des véhicules autonomes coûteux en une entreprise rentable. Eux aussi ont présenté leur technologie aux investisseurs cette semaine avant leur introduction en bourse, ce qui devrait permettre de lever 2 milliards de dollars supplémentaires (28,6 billions de IDR).

Cette décision intervient alors que plusieurs entreprises de camions autonomes se préparent à lancer des itinéraires sans conducteur dans les années à venir. Ils commencent également à faire appel à des partenaires de l’industrie et à des clients dans le but de transformer la conduite autonome longtemps insaisissable en une réalité rentable.

Contrairement à certains de ses concurrents, Aurora veut fournir des services de camionnage de fret autonome et de robotaxi, affirmant que la combinaison réduira les coûts. Aurora croit également en l’obtention d’une plus grande source de revenus et en la mise en œuvre d’un transfert de technologie.

« Les camions nous ont permis de bâtir une entreprise rentable et évolutive qui finance le développement de services de transport en ligne et réduit les coûts de matériel », a déclaré Sterling Anderson, cofondateur et chef de produit d’Aurora, dans une interview.

Il a pris la parole au terminal de camions de South Dallas de la société, où des investisseurs, des analystes et des journalistes ont conduit l’un des camions autoroutiers autonomes avec deux conducteurs de sécurité en place.

Les entreprises de véhicules autonomes (AV) n’ont pas encore généré de revenus importants malgré les investisseurs qui injectent des milliards de dollars dans leur développement.

Les camions autonomes sont apparus comme l’opportunité la plus immédiate de commercialiser l’audiovisuel, stimulé par la croissance du commerce électronique et les pénuries de conducteurs.

Les camionneurs représentent actuellement plus de 40 % du coût par kilomètre, mais ils ne peuvent conduire que 11 heures par jour. Toutes ces limitations ne s’appliquent pas aux camions automatisés.

Aurora, qui prévoit d’entrer en bourse cette année via une fusion avec la société à chèque en blanc Reinvent Technology Partners Y avec une capitalisation boursière pro forma de 13 milliards de dollars, a prévu un seuil de rentabilité d’ici 2027, mais Anderson a refusé de préciser quand la société prévoit de réaliser un bénéfice net.

Ils prévoient de lancer un camion entièrement sans conducteur d’ici la fin de 2023, suivi d’un an plus tard.

Anderson a déclaré que son entreprise de VTC se concentrera initialement sur les voyages à l’aéroport et les quartiers d’affaires à forte marge qui n’ont pas besoin de robotaxis pour naviguer dans des environnements urbains complexes.

Mais la société de la région de la baie de San Francisco, âgée de quatre ans, fait face à une concurrence féroce de la part de startups bien financées, notamment Waymo d’Alphabet Inc, Argo, soutenue par Ford Motor Co et Volkswagen AG, et Cruise, détenue majoritairement par General Motors Co. Il fait également face à la concurrence de la start-up chinoise TuSimple, qui est entrée en bourse en avril.

« La capacité de forger des partenariats est essentielle », affirme M. Anderson. Aurora s’est associée au constructeur de camions PACCAR et au groupe Volvo, à Toyota Motor Corp et à la société de VTC Uber Technologies Inc.