Une voiture Tesla est entrée en collision avec une voiture de police garée et un VUS Mercedes à Orlando, en Floride, samedi 28 août. La collision s’est produite après que le conducteur a réglé la voiture sur le pilote automatique, une fonctionnalité qui est maintenant de plus en plus supervisée par les régulateurs fédéraux et les législateurs américains.
La division d’Orlando de la Florida Highway Patrol (FHP) a tweeté qu’un soldat de l’État de Floride avait été arrêté le long du côté de l’Interstate 4 pour aider la Mercedes « handicapée ».
Une femme au volant d’une Tesla Model 3 2019 a déclaré aux agents qu’elle avait activé la fonction de pilote automatique avant que le côté avant droit de sa voiture ne heurte le côté gauche de la voiture de police ainsi que l’avant du VUS.
Des photos publiées sur les médias sociaux par la FHP ont montré des dommages importants au véhicule, bien que le département ait noté que le policier se tenait à l’extérieur de sa voiture au moment de l’accident. L’agence n’a signalé aucun décès ou blessure à la suite de l’incident.
Se passe maintenant: Orange County. Trooper s’est arrêté pour aider un automobiliste handicapé sur l’I-4. Lorsque Tesla conduisant en mode « auto » a heurté la voiture de patrouille. Trooper était à l’extérieur de la voiture et extrêmement chanceux de ne pas avoir été frappé. #moveover. Les voies WB de l’I-4 restent bloquées alors que la scène est en cours de dégagement. pic.twitter.com/w9N7cE4bAR
— FHP Orlando (@FHPOrlando) 28 août 2021
La FHP a déclaré qu’elle menait une enquête sur l’accident pour déterminer officiellement si la fonction de pilote automatique avait joué un rôle dans l’incident.
L’accident est le dernier incident impliquant un véhicule Tesla doté d’une fonction de pilote automatique. L’accident s’est produit en mars lorsqu’une Tesla autonome s’est écrasée contre un véhicule de la police de l’État du Michigan.
Bien qu’aucun blessé n’ait été signalé dans l’accident de mars, au moins 11 personnes depuis 2015 sont mortes dans des collisions au cours desquelles la fonction de pilote automatique a été activée.
La société soutient que la technologie a été testée et sûre, les manuels d’utilisation citant que la fonctionnalité ne rend pas le véhicule entièrement autonome.
Plus tôt ce mois-ci, la National Highway Traffic Safety Administration a annoncé qu’elle ouvrirait une enquête officielle sur les fonctionnalités du pilote automatique des modèles Y, X, S et 3 de Tesla sortis de 2014 à 2021.
Quelques jours plus tard, les sénateurs Richard Blumenthal (D-Conn.) et Ed Markey (D-Mass.) ont écrit à la Federal Trade Commission pour lui demander d’enquêter sur la commercialisation de la fonctionnalité par Tesla.
Les législateurs ont écrit à l’époque que Tesla « a surestimé à plusieurs reprises les capacités de ses véhicules, et ces déclarations constituent de plus en plus une menace pour les automobilistes et les autres usagers de la route ».
« Nous vous exhortons donc à ouvrir une enquête sur les pratiques potentiellement trompeuses et déloyales de Tesla dans la publicité et la commercialisation de ses systèmes d’automatisation de la conduite et à prendre les mesures d’application appropriées pour assurer la sécurité de tous les conducteurs sur la route. »
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