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JAKARTA – La pénurie mondiale de puces informatiques a frappé les constructeurs automobiles. Les chercheurs rapportent que les voitures hybrides sont deux fois plus sujettes aux problèmes de chaîne d’approvisionnement des puces que les modèles conventionnels alimentés au carburant.

Le rapport, publié dans la revue Environmental Science &Technology, montre que les véhicules hybrides et hybrides rechargeables auto-rechargeables comportent un risque de doubler les coûts des matières premières. Cela équivaut à une augmentation de 1 milliard de dollars américains pour une flotte d’un million de berlines et de VUS, comparativement aux modèles conventionnels.

Selon Randolph Kirchain, chercheur scientifique principal au Massachusetts Institute of Technology aux États-Unis, les plus grands coupables du risque de coût accru sont les éléments liés à la batterie, tels que le cobalt, le nickel, le graphite et le néodyme. Cependant, les changements apportés aux systèmes d’échappement et de transmission des véhicules hybrides réduisent également l’impact du palladium et de l’aluminium,

Pour arriver à cette conclusion, les chercheurs ont recueilli des informations sur les composés de plus de 350 000 pièces utilisées pour fabriquer sept véhicules du même fabricant avec différents niveaux d’électrification, dont quatre berlines et trois véhicules de sport (VUS).

Ensuite, ils ont calculé le nombre de 76 éléments chimiques présents, ainsi que plusieurs autres ingrédients, dans chaque type de voiture.

Pour élaborer une mesure monétaire de la vulnérabilité, l’équipe a tenu compte du poids de chaque composante, ainsi que de la volatilité moyenne des prix et des prix entre 1998 et 2015.

Des faiblesses de la chaîne d’approvisionnement sont apparues pendant la pandémie de COVID-19, en particulier pour les industries qui dépendent de l’électronique, car le flux de matières premières ralentit ou s’arrête parfois.

En outre, l’évolution des valeurs des consommateurs et le du strict des réglementations environnementales ont fait en sorte que davantage de personnes achètent des véhicules hybrides.

Les batteries de ces voitures nécessitent des métaux rares qui, selon l’offre, peuvent avoir des prix volatils et imprévisibles.

« Mais il existe d’autres éléments et matériaux rares qui peuvent être utilisés en plus petites quantités dans les modèles hybrides que les véhicules à essence conventionnels, ce qui soulève des questions sur la façon dont ces véhicules se comparent réellement aux vulnérabilités de la chaîne d’approvisionnement », selon l’étude.

L’équipe suggère qu’à mesure que les fabricants augmentent la production de véhicules électriques pour répondre à la demande, ils peuvent réduire leurs risques de coûts de matières premières en faisant appel à des fournisseurs à long terme, en remplaçant certains matériaux ou en en recyclant d’autres.


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