JAKARTA - Les rappels de voitures sont un inconvénient pour la plupart des propriétaires de voitures. Mais maintenant, cela a changé. De Tesla à General Motors (GM), de plus en plus de constructeurs automobiles utilisent désormais des mises à jour OTA (over-the-air) de type smartphone pour remplacer les logiciels défectueux qui provoquent des rappels d’usines.
Les rappels de produits automobiles ont été à des niveaux records ou presque au cours des dernières années. L’année dernière, quelque 31 millions de véhicules ont été rappelés en raison de problèmes de sécurité aux États-Unis. Selon la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), ce nombre est plus du double par rapport à 2010.
Les données gouvernementales montrent que la plupart des rappels impliquent des problèmes dans le logiciel qui contrôle une suite en croissance rapide de systèmes informatiques de bord. Dans de nombreux cas, il est maintenant possible de résoudre ce problème à distance.
Tous les véhicules Tesla sont livrés avec la possibilité de télécharger des logiciels pour mettre à jour les systèmes de contrôle numérique, et la plupart des startups de VÉHICULES électriques, telles que Rivian et Lucid, prévoient également d’intégrer des capacités hertziennes, ou OTA, dans leurs produits.
Ford aura 1 million de véhicules sur la route avec la fonctionnalité OTA d’ici la fin de l’année. Selon des sources de Ford, ce nombre pourrait atteindre 33 millions d’ici 2028. D’autres constructeurs, dont GM, Mercedes-Benz et Volkswagen, prennent également des mesures agressives similaires.
« La technologie, qui est d’abord devenue courante dans les smartphones, deviendra assez universelle au cours des cinq prochaines années », a déclaré Sam Abuelsamid, analyste automobile principal chez Guidehouse Insights.
La semaine dernière, Tesla a annoncé qu’il rappellerait près de 300 000 berlines Model 3 et VUS Model Y vendus en Chine en raison d’une défaillance de son système d’aide à la conduite qui pourrait provoquer des pics d’accélération indésirables.
Pendant ce temps, GM rappelle un certain nombre des mêmes berlines et VUS 2021 vendus par les marques Buick, Cadillac, Chevrolet et GMC aux États-Unis parce que leurs voyants d’avertissement n’ont peut-être pas été déclenchés par une défaillance des coussins gonflables.
Tesla utilise régulièrement des mises à jour hertziennes pour changer la technologie embarquée et prévoit de télécharger à distance de nouveaux logiciels pour résoudre les derniers problèmes. GM adoptera une approche similaire, en remplaçant à distance le logiciel défectueux, bien qu’il indique également que « le propriétaire peut planifier la mise à jour chez un concessionnaire GM ».
Cette approche est de plus en plus courante. En février, Mercedes a déclaré que les propriétaires de 1,3 million de véhicules pourraient éviter les visites chez les concessionnaires pour résoudre les problèmes liés aux logiciels s’ils s’abstituaient au service Mercedes Me.
La technologie OTA n’éliminera pas la nécessité d’apporter la voiture pour réparation. De nombreux rappels concernent encore des systèmes mécaniques défectueux, tels que de mauvais freins, des conduites de carburant qui fuient ou des coussins gonflables qui ont mal tourné pendant l’utilisation. Mais les constructeurs automobiles et les analystes de l’industrie conviennent qu’une part importante des rappels peut être traitée à distance dans des véhicules qui peuvent accepter des téléchargements de logiciels à distance.
« Il y a d’énormes économies de coûts associées à l’utilisation des mises à jour en direct par rapport au retour du véhicule chez le concessionnaire », explique Abuelsamid.
Cette technologie OTA peut également être utilisée pour offrir de nouvelles fonctionnalités aux véhicules, tout comme les fabricants de smartphones fournissent des applications et des fonctions nouvelles ou mises à jour.
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