JAKARTA - Le concessionnaire électrique de micro-mobilité en ligne Ridepanda a annoncé une nouvelle injection d’investissement de 3,75 millions de dollars (environ 53,8 milliards IDR) de Yamaha et Porsche. Les fonds seront utilisés par la start-up pour constituer des équipes d’ingénierie, de produits et de conception afin d’améliorer le commerce électronique et les solutions B2B.
Ridepanda, la société basée à San Francisco, cherche à doubler les partenariats stratégiques avec les flottes de livraison et les entreprises qui offrent des avantages aux navetteurs aux employés s’ils achètent un véhicule électrique.
L’an dernier, les ventes de vélos électriques et de trottinettes électriques ont grimpé en flèche. Un rapport de la Bicycle Association détaillant l’impact de COVID-19 sur les ventes de vélos au Royaume-Uni de janvier à octobre 2020 a révélé que les ventes de vélos électriques ont plus que doublé.
Entre avril et septembre, ils ont connu une augmentation de 92 % de leurs ventes en glissement annuel. Deloitte a estimé que d’ici 2023, les ventes de vélos électriques atteindront 40 millions d’unités dans le monde. Cette activité génère plus de 22 milliards de dollars. Dans un marché qui prend de plus en plus en charge les options de micro-mobilité électrique, l’entreprise de Ridepanda peut mener les ventes de vélos, scooters et cyclomoteurs électriques pour les consommateurs et les flottes.
« 60 % des déplacements en voiture se déroulent dans un rayon de zéro à cinq milles. Nous pensons qu’il y a une meilleure façon de procéder », a déclaré le PDG et cofondateur Chinmay Malaviya, cité par TechCrunch.
« Les voitures électriques sont une solution, mais nous pensons que nos véhicules sont moins chers, plus accessibles, plus abordables, plus pratiques, meilleurs pour les embouteillages, faciles à stocker, faciles à garer, faciles à remplir, respectueux de l’environnement et beaucoup plus agréables en raison des avantages supplémentaires pour la santé », déclare Malaviya.
Les produits Ridepanda basés à San Francisco ont été expédiés dans 48 États des États-Unis, offrant une gamme de véhicules électriques légers, des trottinettes électriques Segway-Ninebot aux vélos électriques Aventon en passant par les cyclomoteurs électriques Niu.
Le cofondateur et directeur technique Charlie Depman a déclaré que les vélos électriques sont actuellement les plus populaires, suivis directement par les scooters. Les cyclomoteurs ont encore de la place pour pousser. Cependant, le département de la Défense soupçonne qu’une partie de la raison de la baisse des ventes dans cette catégorie est liée à des problèmes de chaîne d’approvisionnement liés à la pandémie en cours.
En affaires, Ridepanda vérifie d’abord chaque véhicule à son emplacement, en s’assurant que toutes les pièces sont de haute qualité et faciles à réparer et à remplacer, ce qui est particulièrement utile si un acheteur a eu l’expérience frustrante d’apporter un scooter électrique défectueux à un magasin de vélos traditionnel.
Lorsque les utilisateurs viennent sur le site Ridepanda, ils peuvent utiliser un moteur de recommandation amélioré qui aide les clients à choisir le bon véhicule pour leur usage spécifique. Qu’il s’agisse d’un voyage en ville ou d’un voyage de loisirs en banlieue et tout le reste.
« Un cinquième de nos clients ne savent pas quel type de véhicule ils veulent lorsqu’ils viennent sur notre site », a déclaré Depman à TechCrunch.
« Nous vous fournissons un ensemble de recommandations d’évaluation pour vos cas d’utilisation et vos préférences de fonctionnalités. Ensuite, et vous serez emmené à une page de véhicule où nous vous montrons plus sur notre concessionnaire et offrons des plans d’entretien, une assistance routière et plus encore pour faciliter la propriété. C’est fondamentalement aussi facile que de posséder une voiture, mais une grande partie de cette infrastructure n’est pas disponible pour la possession de véhicules électriques légers », a déclaré Depman.
Le véhicule est ensuite expédié directement au client, qui peut choisir de l’assembler ou de faire venir un technicien qualifié à la maison pour l’assemblage interne.
C’est cette approche pratique que l’entreprise souhaite exploiter avec le nouveau financement, en automatisant spécifiquement le processus d’exécution post-achat et en créant un service après-vente sous la forme de l’application PandaCare.
Ridepanda cherche également à créer une approche géographique plus personnelle du côté des produits. Les lois et règlements entourant ces véhicules diffèrent d’un État à l’autre, ou d’un pays à l’autre. De même avec le potentiel de remises de prix et d’incitations à l’achat.
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