JAKARTA - Les voitures électriques continuent d’être promues comme véhicules du futur. Mais pour de nombreux acheteurs potentiels, deux obstacles sont toujours ressentis. C’est le temps de charge et la distance parcourue.
Selon un rapport de Kyodo News de Nagoya, Denso Corp, cit́é lundi 4 mai, développe actuellement un système de recharge sans fil pour les voitures electriques en marche. Le grand fabricant de composants automobiles affilié à Toyota Motor Corp. vise à ce que cette technologie soit préparée d’ici l’exercice 2029.
Le système fonctionne par l'intermédiaire d'un câble de transmission de puissance qui est planté dans la route. L'électricité est transmise sans fil à un câble récepteur installé sous le véhicule.
De cette fáçon, les voitures electriques n’ont pas toujours besoin de s’arrêter longtemps aux stations de recharge. Les vehicules peuvent continuer à rouler tout en recevant une alimentation en electrique. Les batteries peuvent être plus petites.
Les effets sont assez importants. Le poids du véhicule est réduit. La consommation d’énergie est plus efficace. La pression sur la route peut également être réduite. Cela répond à l’une des critiques des voitures électriques, à savoir que plus le trajet est long, plus la batterie doit être transportée.
Denso a testé le système en septembre 2024 dans son siège social dans la prefecture d’Aichi, au centre du Japon. Les résultats ont montré que le véhicule pouvait parcourir 500 kilomètres de manière continue pendant 50 heures.
Afin d’accélérer l’application, Denso a signé un accord de 10 ans avec l’Université de Tokyo à compter du 1er avril. Cette collaboration vise à encourager l’utilisation pratique de ces syst̀mes de recharge sans fil.
Le président de Denso, Shinnosuke Hayashi, a déclaré que cette technologie « peut surmonter de nombreuses limitations et changer le visage de la mobilité ».
Mais le travail de maison n’est pas petit. Une infrastructure comme celle-ci est coûteuse. Les routes doivent être équipées d’un système d’alimentation électrique. Par conséquent, Denso étudiera l’emplacement de l’application en fonction du volume de trafic.
En d'autres termes, il est impossible de placer directement cette technologie sur n'importe quelle route. Les routes congestionnées, les zones logistiques ou les itinéraires spécifiques parcourus par de nombreux véhicules sont plus raisonnables comme priorités initiales.
Des essais similaires ont été meńs dans le monde. Le Japon est en fait suppérieur à l’Europe et aux États-Unis. Pour rattraper le retard, le Wireless EV Alliance a été formé au Japon en 2024. Cette organisation a développé des normes pour les systèmes de recharge et a été suivi par de grands constructeurs automobiles, dont Denso.
Pour les pays qui construisent actuellement un écosystème de véhicules électriques, y compris l’Indonésie, cette nouvelle est attrayante car elle montre que l’avenir des voitures electriques ne depen-déééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééé
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