ar 3 perturbations d’avion fréquentes, mais minime de risques

Al qui peut frapper un avion en vol (photo: Doc. unsplash)

ARTA – L’avion peut avoir une panne ou une perturbation technique lors du vol. Bien que le plus petit problème puisse surpasser ses passagers, tous ne sont pas dangereux.

rénal, il y a plusieurs échecs qui se produisent généralement, mais il existe déjà des procédures de manutention formées. C’est-à-dire que les passagers seront bien tant que le pilote réussira à gérer le problème selon la procédure. Voici les trois problèmes généralistes, selon ScienceAlert.

reur et perturbation de la pression aérienne

rénal, une perturbation qui pourrait se produire était le problème du système de climatisation et de la pression aérienne de la cabine. À la hauteur de croisière, la cabine est maintenue à une pression aérienne équivalente à 8 000 pieds par l’air refroidissant du moteur.

d’une défaillance du système peut entraîner une augmentation soudaine de la hauteur de la cabine. Lorsque une perturbation se produit, les passagers peuvent connaître une diminution spectaculaire de la hauteur. Les oreilles étournées sont une sensation courante.

rons d’oxygène baissera automatiquement si la hauteur de la cabine dépasse le seuil d’environ 14 000 pieds. Immédiatement après avoir réalisé le problème, le pilote portera immédiatement son propre masque d’oxygène et déclarera l’état d’urgence.

, ils suivront ensuite une liste de contrôle de décollage d’urgence pour faire descendre l’avion le plus rapidement possible. L’avion atteindra une altitude sûre d’environ 10 000 pieds.

d'échappement de la machine

d’échappement du moteur est le scénario le plus effrayant, mais l’avion à double moteur est certifié pour voler en toute sécurité avec un seul moteur. De cette façon, l’échec d’un moteur peut encore être géré.

ce de moteur double est très rare. Lorsque cette défaillance se produit, les passagers entendront des fortes explosions, ressentront des vibrations ou sentiront une odeur de feu. Cependant, cet incident se termine souvent par un atterrissage en toute sécurité.

Après avoir reçu un avertissement, le pilote identifie immédiatement le moteur défectueux et suivi une liste de contrôle stricte. Cette procédure comprend généralement l’arrêt du moteur défectueux et le déplacement de l’avion vers l’aéroport le plus proche.

re hydraulique et de contrôle de l’aviation

ans moderne disposent de nombreux contrôles de vol alimentés par certains systèmes hydrauliques ou électriques. La présence d’une réduction s’assure que l’avion peut toujours voler si l’un des systèmes ne fonctionne pas.

par exemple, si l’équipage gauche ne bouge pas, l’équipage droite peut toujours fonctionner pour faire demi-tour. Les passagers peuvent avoir une détention plus longue lorsque l’équipage a résolu un problème ou ressent un atterrissage plus rapide que d’habitude.

rénal utilisera une liste d’enquête spéciale et ajusteront de manière sûre la vitesse et la configuration de l’atterrissage. Toutes ces procédures sont le résultat d’apprentissage des événements extrêmes qui sont ensuite mis en œuvre dans la conception des avions et les programmes de formation des pilotes.