Système D’oxygène Du Sous-marin Pendant Le Mode De Plongée, Les Gens Savent Rarement

KRI Nanggala-402 (Source: Antara)

YOGYAKARTA - Sur un sous-marin, il y a un système d’oxygène qui est utilisé comme source de respiration pour l’équipage lors d’un naufrage. L’oxygène est libéré par des réservoirs de compression, des générateurs d’oxygène ou par des bouteilles d’oxygène qui fonctionnent automatiquement dans la cabine du navire, citant How Stuff Works.

Le système de travail est que l’oxygène est libéré périodiquement pendant un sous-marin. La décharge fonctionne à certains intervalles de temps. Sur les sous-marins il ya aussi un système informatique qui peut détecter la diminution des niveaux d’oxygène dans la cabine du navire.

L’oxygène dans un sous-marin peut être produit en entrant dans l’eau de mer par un processus d’électrolyse. Les sous-marins ont généralement plusieurs grands réservoirs d’oxygène.

Il s’agit notamment de ceux utilisés pour augmenter rapidement les niveaux d’oxygène en cas de défaillance du système.

Dans le système d’oxygène qui fonctionne dans la cabine sous-marine, il y a aussi un système qui régule pour réduire la teneur en dioxyde de carbone dans la cabine.

Le processus humain de respiration a également un système dans les deux sens, à savoir l’inhalation d’oxygène et l’expulsion de l’air sous forme de dioxyde de carbone. Si dans un espace libre, nous n’avons pas à nous inquiéter à ce sujet, alors qu’en est-il des conditions fermées?

Le dioxyde de carbone expiré sous l’eau peut constituer une grave menace pour l’homme. Par conséquent, en plus de fournir de l’oxygène, il est important d’éliminer le dioxyde de carbone que l’équipage libère constamment.

[BERNAS: Recherche de KRI Nanggala-402: Suivi d’un objet non rerequé]

Parce qu’en plus de fournir de l’oxygène, il est également important d’éliminer le dioxyde de carbone qui est constamment émis par le souffle de l’équipage. Le dioxyde de carbone est traité à l’aide de chaux gazeuse (Akrosorb) dans un dispositif appelé « épurateur ». La soude à la chaux est un absorbeur de CO2 polyvalent pour éliminer le dioxyde de carbone et les contaminants acides dans la pièce.

Cependant, le sous-marin diesel-électrique sur le navire KRI Nanggala appartenant à l’armée de l’air indonésienne a un délai de plusieurs jours. Le navire doit faire fonctionner le moteur et obtenir de l’air lorsqu’il est complètement submergé. Le navire doit revenir à la surface pour recharger la batterie et échanger de l’air frais à l’aide du mât de plongée situé sur le bateau.