ARTA - Les taxis aériens, y compris les avions sans vol de fret, devraient connaître une augmentation significative d’ici 2044 aux États-Unis. Cependant, cette augmentation dépend des défis auxquels le pays est confronté.
Si les taxis aériens peuvent être un transport efficace, ce véhicule ne se développera pas si les États-Unis manquent de pilotes. En fait, de nombreux pilotes choisissent de se retirer tôt en raison de la pandémie de Covid-19 il y a plusieurs années et de nombreuses compagnies aériennes ont licencié les pilotes.
Dit réduit le nombre de pilotes, même si les pilotes sont tenus de conduire des taxis aériens même si cet avion est conçu sans membre d’équipage. Sans pilote, les opérations de fret par voie aérienne seront difficiles à faire, de sorte que cette profession doit attirer l’attention.
« Un pilote a le potentiel de gérer plusieurs avions à distance. Cela pourrait aider à répondre à la demande croissante de opérations de fret aérien, à réduire les pénuries et les coûts des pilotes, et à augmenter le nombre de livraisons quotidiennes de fret aérien », a déclaré la NASA.
innet travaille également avec l’industrie pour identifier les défis supplémentaires dans l’exploitation de taxis aériens. Le premier défi est de développer des technologies de communication puissantes pour que les véhicules soient en sécurité dans l’air.
- Contrairement aux avions en général, les taxis aériens sont contrôlés à partir de la station de contrôle par les pilotes, pas par le cockpit. Par conséquent, les taxis aériens nécessitent le meilleur système d’automatisation capable de connecter l’avion au pilote sans aucun problème.
de cette façon, le commandement et le contrôle peuvent être maintenus. Si la communication rencontrera des problèmes, ce sous-avion doit contrôler son système de manière indépendante pour éviter les accidents. Par conséquent, un système autonome doit être ajouté.
na S’il s’agit d’un défaut de capacités de commandement et de contrôle, les systèmes autonomes doivent prendre le relais pour s’assurer que les avions sans abri peuvent voler et atterrir en toute sécurité », a expliqué la NASA. « Des logiciels et des procédures adéquats doivent être disponibles pour gérer les pertes. »
du prochain défi est la façon dont l’industrie peut ajouter des systèmes de détection et d’évitement électroniques aux taxis aériens. Ces deux choses sont très nécessaires parce que le pilote n’est pas dans le cockpit et ne peut pas voir l’avion le plus proche depuis la fenêtre.
est nécessaire pour éviter les avions les plus proches afin qu’un minimum d’accidents se produise. Pendant ce temps, une dissuasion électronique est nécessaire pour détecter le trafic aérien à des altitudes inférieures.
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