Bartini Beriev VVA-14, Un Dragon Chasseur Sous-marin Sovyet Qui N’a Jamais Servi

Bartini Beriev VVA-14. (Wikimedia Common/Alex Beltyukov)

JAKARTA - Il semble inhabituel, cet avion était autrefois l’espoir d’affronter les sous-marins des États-Unis (USA). Présenté comme l’une des innovations technologiques militaires de l’ère de la guerre froide avec l’Union soviétique, le prototype de l’avion se trouve maintenant dans un champ près de Moscou, en Russie.

Le Bartini Beriev VVA-14 signifie un hydravion de décollage vertical avec 14 moteurs, il est conçu pour décoller de n’importe où, sans piste et capable de voler en continu au-dessus de la surface de l’eau.

Conçu dans les années 1960, il s’agissait d’une réponse au missile balistique Polaris des États-Unis. Introduit en 1961 pour sa flotte de sous-marins, il est un pilier de la dissuasion nucléaire.

Les États-Unis les ont introduits en 1961 dans leur flotte de sous-marins dans le cadre d’un système de défense des intercepteurs nucléaires. Dans l’esprit de son concepteur, Robert Bartini, l’amphibie VVA-14 serait le moteur idéal pour rechercher et détruire des sous-marins américains porteurs de missiles.

Le plan est d’en faire un plan. Seulement deux des trois prototypes proposés ont jamais été fabriqués, et un seul a jamais été piloté. À la mort de Bartini, en 1974, le projet meurt avec lui, et un second prototype est démantelé.

« Le VVA-14 est un avion qui est censé décoller de l’eau ou atterrir verticalement. Et puis il a volé comme un avion normal en altitude », a déclaré Andrii Sovenko, un historien de l’aviation soviétique.

Bartini Beriev VVA-14. (Wikimedia Commons/Mike1979Russia)

Le premier prototype a été diffusé en 1972. Il est ensuite équipé de pontons et de flotteurs testés. Cet avion n’a pas de machines de levage ou d’équipement pour rechercher des sous-marins. Juste pour tester la technologie à intégrer. Son étrange apparence lui valut le surnom de Zmei Gorynich, du nom d’un dragon du folklore russe.

« Quand il l’a vu du sol, le VVA-14 a causé une association compréhensible avec Zmei Gorynych: il avait aussi, pour ainsi dire, trois têtes, ainsi que des ailes relativement petites », a déclaré Sovenko.

Le deuxième prototype était censé accepter les moteurs pour le décollage vertical, mais ils n’ont jamais été montés sur un avion presque fini, car un type approprié de moteur n’a jamais été développé. Il a détruit le projet, et l’avion a été démantelé.

Bartini a essayé une nouvelle technologie pour le VVA-14 en se transformant en ekranoplan, une technologie trouvée dans l’aéroglisseur, afin qu’il puisse glisser à grande vitesse au-dessus avant le décollage.

« Je pense que l’armée soviétique s’est très vite rendu compte que l’efficacité du VVA-14 en tant qu’avion anti-sous-marin serait faible. Il ne peut transporter qu’un petit nombre de missiles et le défi technique de créer un véhicule aussi inhabituel est très lourd, grand. En fin de compte, l’armée s’appuie sur des avions plus conventionnels pour le travail », a déclaré Sovenko.

Bartini Beriev VVA-14. (Wikimedia Commons/Utilisateur:Jno)

Après sa retraite, le prototype original a été déplacé par barge de Taganrog dans le sud de la Russie, où il avait été construit et testé, vers une petite ville près de Moscou, Lytkarino. Avant de se retrouver au Musée central de l’armée de l’air de Russie.

Si vous voulez restaurer cet avion, il en coûtera environ 1,2 million de dollars, ce qui peut prendre un à deux ans par les spécialistes de l’aviation.

Selon Sovenko, si le VVA-14 avait été entièrement achevé et testé, il aurait été un avion vraiment unique. Avec la possibilité de décoller et d’atterrir horizontalement ou verticalement, sur terre ou sur l’eau.

« Cet avion peut également flotter Il peut rester à flot pendant une longue période en tant que navire et mener une guerre anti-sous-marine. Cette polyvalence est sa qualité la plus inhabituelle et exceptionnelle. Cependant, VVA-14 n’a jamais vraiment atteint son plein potentiel », a conclu Sovenko.