Siemens Et Deutsche Bahn Prêts à Lancer Des Trains à Hydrogène

Illustration d’un train d’hydrogène. (Source: Siemens com)

JAKARTA - Siemens Mobility, en collaboration avec la compagnie ferroviaire Deutsche Bahn, a commencé à développer des trains à hydrogène avec ses stations de ravitaillement, qui seront testés en 2024.

Dans un premier temps, le prototype de train sera construit par Siemens, en utilisant la plate-forme de train électrique Mireo Plus équipée de piles à combustible pour convertir l’hydrogène et l’oxygène en électricité et en batteries.

Le directeur général de Siemens Mobility, Michael Peter, a déclaré que le train combinait la possibilité d’être fourni par trois sources d’énergie dans un système modulaire, que ce soit par des batteries, des piles à combustible ou même des voies aériennes existantes, selon l’endroit où il fonctionnerait.

Le transport ferroviaire doit être décarbonisé à long terme en vertu des objectifs de l’UE et des objectifs climatiques nationaux. La Deutsche Bahn elle-même exploite jusqu’à 1 300 locomotives diesel à combustibles fossiles.

« Nos trains à hydrogène sont capables de remplacer les trains diesel à long terme », a déclaré Peter à Reuters.

Le prototype aura la possibilité de faire le plein pendant seulement 15 minutes, pour couvrir une distance de jusqu’à 60 kilomètres avec une vitesse maximale de jusqu’à 160 kilomètres à l’heure. Les essais du prototype seront menés entre Tuebingen, Horb et Pforzheim dans l’État du Bade-Wurtemberg.

« Le principal marché cible est celui des exploitants de réseaux régionaux qui reréservent habituellement de 10 à 50 trains. Nous voyons un marché potentiel de 10.000 à 15.000 trains en Europe qui doivent être remplacés dans les 10-15 prochaines années, avec 3.000 d’entre eux en Allemagne. l’Allemagne seulement », a-t-il dit.

Plus tard, chaque train coûtera entre 5 et 10 millions d’euros, créant un potentiel de marché de 50 à 150 milliards d’euros au total. Le gouvernement allemand lui-même espère que la présence de trains à hydrogène sera compétitive à long terme par rapport aux trains à combustibles fossiles. En même temps, jouer un rôle clé dans l’industrie de la décarbonisation.