Technologie Moderne Système De Stockage De Données De Boîte Noire Intacte

Section FDR de Sriwijaya Air SJ-182 Black Box (Diah Ayu/VOI)

JAKARTA - Boîte noire ou boîte noire est un objet très recherché quand un avion a un accident. Sa fonction est de stocker les dernières données de conversation et de communication entre le pilote et l’équipage et la tour de guet.

En outre, les boîtes noires peuvent également stocker diverses informations provenant de nombreux capteurs à bord liés à des problèmes qui pourraient être la cause de l’accident. Plus tard, les informations enregistrées seront utilisées comme un indice par les autorités pour percer le mystère de la cause de l’accident.

Compte tenu de sa fonction vitale, cet outil utilise encore une technologie ancienne et toujours mécanique. Bien que le dernier modèle de boîte noire utilise déjà la mémoire à l’état solide comme support de stockage, il a fallu un certain temps pour les équipes de secours pour extraire la boîte noire du site du crash.

En outre, Black Box se compose de deux parties distinctes, à savoir Flight Data Recorder (FDR) et Cockpit Voice Recorder (VCR). Ces deux composantes importantes ont des niveaux élevés de normes de sécurité qui sont ignifuges, explosives et capables de résister à la pression jusqu’à une profondeur de 6 000 mètres sous le niveau de la mer.

La question est, pourquoi les composants importants comme la boîte noire ne sont pas connectés à Internet? La réponse est que cet appareil nécessite des quotas et une bande passante super grande pour envoyer des données et des informations de vol.

Disons simplement comment le composant FDR est chargé de stocker les paramètres de vol pour les dernières 25 heures, avant d’être finalement mis à jour avec de nouvelles données enregistrées. Les renseignements stockés comprennent la vitesse, l’altitude, le temps et la direction de l’aéronef.

Alors que le magnétoscope entretient des conversations entre les pilotes à son équipage ou à ses tours de guet. Sa période d’enregistrement est de deux heures, et après cela, il continuera à réenregistrement par lui-même et à écraser les données précédentes.

Cela signifie que si Black Box est connecté à Internet en continu, il peut être calculé la taille de la taille du fichier sera téléchargé. Sans parler de la vitesse d’accès aux données dans chaque pays ou région varie également de sorte que la manière est encore difficile à mettre en œuvre.

En parcourant la page Science How Stuff Works, la Boîte Noire stocke les enregistrements et les données en temps réel. Mais connecter cet appareil à Internet n’est pas facile.

Il y a un coût plus élevé, en plus d’ajouter des instruments et d’autres composants à toutes les compagnies aériennes. Gardez à l’esprit que la bande passante des données à l’aide de satellites est également très coûteuse. Il en coûte environ 1 par kilooctet de dollars américains, ce qui signifie que les données téléchargées augmenteront avec le temps.

Les derniers modèles de boîtes noires peuvent enregistrer et stocker des données d’information jusqu’à 25 heures de données en une seule boucle continue. Ils ont surveillé au moins 88 paramètres tels que les paramètres de commande du poste de pilotage, des renseignements sur le moteur, l’heure et d’autres. L’enregistreur vocal continue également d’enregistrer des sons dans le poste de pilotage.

En plus des contraintes de coûts et les instruments numériques sont encore coûteux. En fait, il ne garantit pas la diffusion numérique des données de la flotte de vol vers le cloud, en particulier pendant les secondes critiques précédant un incident.

Compte tenu de la transmission sans fil est très vulnérable aux interférences. Il est probable que les données envoyées seront déconnectées ou corrompues, ce qui rend difficile le processus d’évaluation des accidents.

Souvent appelés boîtes noires, les enregistreurs orange vif sont conçus pour survivre intacts à un écrasement et fournir aux enquêteurs des renseignements précieux sur ce qui se passait à l’intérieur de l’avion. Voici comment fonctionnent les boîtes noires : https://t.co/1uixXTdxnv #SJ182 pic.twitter.com/L7wK4yPQQP

— Flightradar24 (@flightradar24) 10 janvier 2021

Innovation boîte noire

L’idée de développer le dispositif black box est toujours en cours, étant donné le rôle important de la boîte noire dans le monde de l’aviation. Il ya un certain nombre d’entreprises qui commencent à apporter la technologie de stockage de données à black box.

L’un d’eux, FLYHT Aerospace Solutions, basé au Canada. Ils fournissent un service de streaming boîte noire. Les appareils de Flyht Aerospace sont même installés dans 400 appareils.

First Air Canada, étant la seule compagnie aérienne à utiliser le système FLYHT. Contrairement au système de boîte noire en général qui enregistrera les données de vol car il est toujours au sol.

Le nouvel appareil FLYHT sera actif en cas d’événements anormaux. Plus tard, avec cet instrument enverra rapidement des données au serveur de la compagnie aérienne pour analyse et mettre en œuvre des mesures correctives.

« Si quelque chose ne va pas, nous pouvons fournir un aperçu plus rapide de ce qui s’est passé. Nous pouvons commencer à rassembler des énigmes plus tôt, afin que (les compagnies aériennes) puissent mettre de côté certains des complots qui sont là-bas », a déclaré un employé de FLYHT, Graham Ingham.

Ces appareils de streaming sont similaires aux appareils de boîte noire qui ont été utilisés sur les avions depuis des décennies. Il se compose de CVR et FDR.

FLYHT offre des services à un coût d’environ 100 000 dollars AMÉRICAINS, soit environ 1,5 milliard de rp par avion, y compris le matériel et l’installation. La bande passante par satellite n’est pas non plus disponible à bas prix à environ 1 dollar par kilobit.

Il ya aussi Honeywell Aerospace en Arizona, Etats-Unis, qui travaille en étroite collaboration avec le fabricant d’aviation Curtiss-Wright Corp. Ils essaient de diffuser les données de vol enregistrées par les boîtes noires vers le cloud grâce à la connectivité Internet embarquée.

Elle travaille également avec l’opérateur de satellites Inmarsat pour s’assurer que cette technologie de boîte noire basée sur le cloud est fiable et peut être utilisée par les compagnies aériennes commerciales, le transport de fret et les avions d’affaires.

« Nous l’examinons de différentes façons », a déclaré John Peterson, vice-président et directeur général, Logiciels et services chez Honeywell Aerospace.

Peterson a dit qu’une option est de définir des données raisonnables de taux d’image et d’image à partir d’un événement particulier, puis l’accélérer. C’est comme tirer un morceau entier de données toutes les cinq minutes à 15 minutes une fois, puis si soudainement un événement se produit, le flux tirera les données toutes les 100 millisecondes.

« Une autre façon est de prendre un sous-ensemble des données et de les considérer comme un flux continu. Comme pour les données, il existe de nombreuses façons différentes de le faire, les coûts connexes, et quels aspects sont les plus précieux », a déclaré Peterson.