Quoi Et Comment La Boîte Noire Des Avions Fonctionne Afin Qu’il Puisse Révéler La Cause De Sriwijaya Air Crash SJ1 832

Boîte noire d’avion (Pinterest @howstuffworks)

Le directeur des opérations Basarnas Rasman a révélé qu’il avait déployé 2 600 personnes dans les efforts de recherche et d’accident du Sriwijaya Air SJ-182. En plus de la tâche de trouver des victimes ainsi que des débris d’avion, le personnel de Basarnas a également fouillé la boîte noire sriwijaya air sj-182

« Environ 2 600 personnes ont participé directement ou indirectement aux activités de recherche et de sauvetage », a déclaré Rasman lundi 11 décembre.

Dans chaque incident d’accident d’avion, la boîte noire est l’un des composants recherchés et la valeur importante. À partir de cette boîte noire, une équipe conjointe et des enquêteurs ont pu révéler la cause de l’accident de Lion Air avec le code de vol JT 610 survenu en 2018.

Alors, pourquoi la boîte noire de l’avion est-elle si importante pour découvrir la cause de l’accident ?

Qu’est-ce qu’une boîte noire d’avion?

Selon le ministère australien de la Défense, la boîte noire est un dispositif d’enregistrement créé par le Dr David Warren. Il a été créé alors que Warren était encore chercheur au Laboratoire de recherche aéronautique (ARL) en 1953.

Comme Warren développe la boîte noire, le public est en deuil de l’incident mystérieux qui a frappé le vol du premier jet, comète. Et pour Warren, la présence d’un dispositif capable d’enregistrer les événements à l’intérieur du cockpit, la cause de chaque accident pourrait facilement être connue.

David et l’équipe - Kenneth Fraser, Lane Sear et Le Dr Walter Boswell - ont passé les quelques années suivantes à développer la technologie. Jusqu’à ce que le modèle de démonstration a été produit en 1957.

Bien qu’il n’ait initialement pas reçu l’approbation des autorités de l’aviation austalia, le gouvernement britannique s’en est félicité. D’ici là, le ministère britannique de l’Aviation a développé l’appareil et a annoncé que tous les avions doivent être équipés de cet outil.

Lors de sa première mise au point, la taille de la boîte noire était plus grande et plus lourde. Après un développement ultérieur, la taille moyenne de la boîte noire ou de la boîte noire est actuellement de la taille d’une boîte à chaussures. Il pèse jusqu’à 4,5 kg.

Il y a quatre composants principaux qui composent une boîte noire. Entre autres choses, le châssis, la balise de localisation sous-marine ULB), le noyau contenant l’unité de mémoire crash survivable en acier inoxydable, une puce d’enregistrement de la taille d’un ongle à l’intérieur d’un circuit imprimé qui pourrait aider à déterminer la cause de l’accident d’avion Sriwijaya Air SJ-182.

Fonctionnement de la boîte noire

Dans chaque accident d’avion, de nombreuses questions ne peuvent être révélées sans référence à la boîte noire. Toutes les réponses sont soigneusement stockées dans une boîte noire.

Citant l’explication de FlightRadar24, la boîte noire est un terme populaire utilisé dans l’industrie du transport aérien. La fonction de cet outil orange est d’enregistrer les données de vol. Les données sont composées de CVR (Cockpit Voice Record), FDR (Flight Data Recorder) ou d’une combinaison des deux.

Les deux types de données ont des fonctions différentes. CVR enregistre uniquement les conversations sur le poste de pilotage ainsi que d’autres sons générés pendant le vol – comme les transmissions radio, les conversations entre les pilotes, les sons du moteur, jusqu’aux alarmes automatiques.

Pendant ce temps, FDR enregistre les données sur les avions. Il s’agit notamment de l’altitude, la vitesse de l’air, la direction de vol, l’accélération, vertical, tangage, roulis, et l’état du pilote automatique. En outre, les boîtes noires sont également équipées de balises de localisation qui fonctionnent pour transmettre des signaux et peuvent durer jusqu’à 30 jours.

Comment lire la boîte noire

Pangkoarmada I Contre-amiral Abdul Rasyid Kacong a expliqué que l’équipe conjointe avait pris le signal de la boîte noire de Sriwijaya Air SJ-182 avions ce matin.

« Le signal aujourd’hui, nous pouvons être un signal très clair (boîte noire) « , a expliqué Laksda TNI Abdul Rasyid aux journalistes.

Il a révélé qu’il avait demandé à KRI Rigel de marquer le point de localisation qui est soupçonné d’être le point d’existence de la boîte noire.

Plus tard, lorsque la boîte noire aura été sécurisée, il sera lu plus loin par l’équipe d’analystes pour découvrir la cause du crash de l’avion Sriwijaya Air SJ-182. En Indonésie, le Comité national pour la sécurité des transports (KNKT) a le pouvoir d’ouvrir et d’analyser la boîte noire.

Par exemple, c’est plus ou moins le processus de lecture de la boîte noire d’un avion.

Selon Reuters, les techniciens vont enlever le matériau de protection et nettoyer soigneusement les joints. L’objectif est d’éviter d’autres incidents où les données enregistrées sont supprimées.

Par la suite, les données du fichier audio ou de l’avion doivent être téléchargées et dupliquées. Initialement, les données téléchargées étaient encore brutes. Par conséquent, il doit passer par un processus de lecture de mot de passe pour être modifié plus tard sous forme graphique.

Parfois, les chercheurs appliquent également l’analyse spectrale - une étape utilisée pour tester les sons qui permettent aux scientifiques de choisir quels sons écouter ou marquer la première alarme qui se éteint jusqu’à une explosion.