Une pénurie mondiale de puces semi-conductrices continuera de perturber les ventes de voitures au Royaume-Uni jusqu’en 2023. Cela a entraîné une baisse importante de l’offre de véhicules d’ici 2021.
La Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) au Royaume-Uni a déclaré jeudi qu’environ une voiture neuve sur six vendue au Royaume-Uni d’ici 2021 serait une batterie électrique (BEV) ou hybride rechargeable (PHEV) et que les immatriculations globales de voitures neuves ont augmenté d’environ 1% à 1,65 million d’unités contre 1,63 million en 2020.
« Ce n’est pas une grande année, qui vient d’une année tout aussi mauvaise », a déclaré le directeur général de SMMT, Mike Hawes, faisant référence à l’impact des pénuries de puces sur les ventes entravant la reprise post-électorale.
La pénurie de puces, qui est utilisée dans tout, des capteurs de frein à la direction assistée en passant par les systèmes de divertissement, a conduit les constructeurs automobiles du monde entier à réduire ou à suspendre leur production. Cela fait grimper le prix des véhicules neufs et d’occasion dans un contexte de forte demande de la part des consommateurs.
Hawes a déclaré que le véhicule moyen a besoin de 1 500 à 3 000 puces semi-conductrices.
« Nous pensons que la demande est toujours là et que la demande est toujours forte », a déclaré Hawes. Il a ajouté que l’opinion générale est que la pénurie de puces nuira au marché en 2022 et que cela « se poursuivra jusqu’en 2023 ».
Avant la dernière vague de coronavirus, le SMMT avait prévu des ventes de voitures au Royaume-Uni de 1,96 million d’unités d’ici 2022, en dessous du taux d’exploitation normal d’environ 2,3 millions d’unités.
Le SMMT a déclaré que les BEV entièrement électriques représentaient 11,6% des ventes en 2021, soit plus que les ventes cumulées de 2016 à 2020. En décembre, les BEV ont généré environ un quart des ventes de voitures au Royaume-Uni.
PhEV, qui dispose de batteries et de moteurs à combustion, représentait 8,9% des ventes d’ici 2021.
Le gouvernement britannique prévoit d’interdire efficacement les modèles de combustibles fossiles purs d’ici 2030. Mais le SMMT dit qu’il faut faire plus pour faire baisser le prix des véhicules électriques et améliorer l’infrastructure de recharge, en particulier pour la recharge sur la route.
En Europe et en Amérique, fournir un accès payant aux personnes qui garent leur voiture sur la route est un énorme défi.
« Les coûts des voitures et les problèmes de recharge sont les plus grands obstacles pour les personnes qui envisagent ce type d’achats », a déclaré Hawes. « Nous ne sommes pas là où nous devrions être. »
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