Jakarta - Le président américain Joe Biden a salué un accord conclu entre les opérateurs sans fil et les régulateurs américains qui permettra le déploiement de la nouvelle 5G sans fil dans deux semaines et évitera une crise de la sécurité aérienne.
AT & T et Verizon Communications ont convenu lundi soir, le 3 janvier, de retarder le déploiement du spectre sans fil en bande C jusqu’au 19 janvier, mais ont obtenu une garantie majeure qu’ils seraient en mesure de commencer le service ce mois-ci. Cela a été révélé selon une lettre du ministère des Transports consultée par Reuters.
Ce retard intervient après des pressions de la Maison Blanche, des syndicats de l’aviation et des menaces des compagnies aériennes d’intenter une action en justice pour bloquer le déploiement d’un réseau 5G qui pourrait perturber des milliers de vols chaque jour.
Biden a déclaré que « l’accord garantit qu’il n’y aura pas de perturbation des opérations aériennes au cours des deux prochaines semaines et nous met sur la bonne voie pour réduire considérablement les perturbations des opérations aériennes lorsque AT & T et Verizon lanceront la 5G le 19 janvier ».
L’industrie de l’aviation et la Federal Aviation Administration (FAA) ont soulevé des préoccupations quant au potentiel d’interférences 5G sur l’électronique sensible des aéronefs tels que les altimètres radio qui pourraient interférer avec les vols.
Le directeur général de Verizon, Hans Vestberg, a déclaré aux employés mardi 4 janvier dans un courrier électronique qu’ils ne voyaient aucun problème de sécurité aérienne avec la 5G, mais a déclaré que la FAA « a l’intention de perturber la période déjà difficile pour le transport aérien si nous procédons aux activations prévues. Nous avons estimé que c’était la bonne chose à faire pour la communauté de l’aviation, qui comprend nos clients et nous tous, de donner à la FAA un peu de temps pour régler les choses avec la communauté de l’aviation. »
Le secrétaire américain aux Transports, Pete Buttigieg, et l’administrateur en chef de la FAA, Steve Dickson, ont déclaré à AT & T et Verizon dans une lettre lundi, également consultée par Reuters, que l’agence ne chercherait pas à retarder davantage le déploiement des services sans fil 5G au-delà du 19 janvier sans « problème inattendu de sécurité des vols ».
L’accord « nous donnera plus de temps et d’espace pour réduire l’impact sur l’aviation commerciale », ont-ils écrit.
La « feuille de conditions finale » qui l’accompagne indique qu’à moins que des « problèmes inattendus de sécurité des vols » ne surviennent, les agences américaines « ne chercheront ni n’exigeront de nouveaux retards dans le déploiement en bande C, en tout ou en partie, y compris des retards dans le retour aux opérations de routine ».
Airlines for America, le groupe représentant les transporteurs American Airlines, FedEx Corp, Delta Air Lines et d’autres, s’était préparé à intenter la poursuite lundi soir sans délai, ont déclaré des responsables de l’industrie aux journalistes.
Un responsable de l’industrie du sans-fil a déclaré à Reuters que l’accord leur donnait l’assurance qu’ils seraient en mesure de commencer les déploiements ce mois-ci.
AT & T et Verizon avaient convenu dimanche 2 janvier d’adopter une zone d’exclusion de six mois autour de certains aéroports afin de refléter les protections adoptées par la France, mais ont rejeté la demande de Buttigieg d’un délai pouvant aller jusqu’à deux semaines.
La lettre indiquait qu’à partir de vendredi dernier, les régulateurs fourniraient aux transporteurs une « liste de pas plus de 50 aéroports prioritaires qu’ils proposeraient de soumettre à la zone d’exclusion de la bande C » qu’AT & T et Verizon avaient proposée dimanche.
Des demandes supplémentaires peuvent être faites pour des « mesures d’atténuation chirurgicales volontaires dans un aéroport individuel », mais AT & T et Verizon « auront la seule discrétion de déterminer si les atténuations, ajustements ou modifications demandés seront effectués ».
AT & T et Verizon ont remporté la quasi-totalité du spectre de la bande C lors d’une vente aux enchères d’une valeur de 80 milliards de dollars l’année dernière. Au total, Verizon a payé 52,9 milliards de dollars pour le spectre, y compris les paiements incitatifs et les frais de compensation, pour atteindre plus de 100 millions d’Américains, tandis qu’AT & T a payé 23,4 milliards de dollars.
EN novembre, AT & T et Verizon ont initialement convenu de retarder le déploiement de 30 jours jusqu’au 5 janvier après que la FAA a soulevé des préoccupations en matière de sécurité et que les transporteurs ont adopté des précautions volontaires pendant six mois.
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