JAKARTA - Un groupe commercial américain représentant les principales compagnies aériennes de passagers et de fret a demandé jeudi 30 décembre à la Federal Communications Commission (FCC) de cesser de déployer de nouveaux services sans fil 5G autour de certains aéroports. Ils ont également averti que des milliers de vols pourraient être perturbés.
AT & T et Verizon Communications avaient entrepris le 5 janvier de déployer leur service sans fil à spectre 5G en bande C, qu’ils ont remporté lors d’une vente aux enchères gouvernementale d’une valeur de 80 milliards de dollars. Mais une pétition du groupe industriel Airlines for America appelle à un report des déploiements près de nombreux aéroports américains, notamment ceux de Chicago, San Francisco, Los Angeles, Las Vegas, New York, Boston et Seattle.
L’industrie de l’aviation et la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis ont soulevé des préoccupations importantes selon lesquelles la 5G pourrait interférer avec l’électronique sensible des avions, comme les altimètres radio, ce qui pourrait retarder ou détourner des vols.
« Les avions ne pourront pas compter sur des altimètres radio pour diverses procédures de vol et ne pourront donc pas atterrir dans certains aéroports », a déclaré le groupe dans la pétition d’urgence de la FCC, citée par Reuters.
Selon les rapports, les interférences sans fil « mettraient en danger le fonctionnement des systèmes de sécurité critiques des aéronefs, qui à leur tour menacent de détourner ou d’annuler des milliers de vols » chaque jour. Cela perturbera « des millions de réservations de passagers » ainsi que les horaires des équipages de conduite et les chaînes d’approvisionnement mondiales.
La pétition appelle à la décision de la FCC d’ici lundi midi ou le groupe avertit qu’il « demandera une assistance juridique ou autre » pour éviter « un risque immédiat et inacceptable pour la sécurité ».
En revanche, le groupe de l’industrie sans fil CTIA affirme que la 5G est sécurisée et que son spectre est déjà utilisé dans environ 40 autres pays.
La CTIA a déclaré jeudi dernier que: « La FCC a examiné et rejeté cette affirmation il y a près de deux ans après un examen approfondi » et l’industrie prévoit toujours un déploiement pour les services 5G le 5 janvier.
La FAA a refusé de commenter la pétition. L’agence se préparait à publier un nouvel avis détaillant l’impact de la perturbation potentielle, mais a retardé la publication alors que des discussions intensives se poursuivent entre l’administration Biden, les opérateurs sans fil et le secteur de l’aviation.
Airlines for America, qui représente American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, FedEx et d’autres grands transporteurs, a déclaré qu’elle souhaitait que la FCC et la FAA « travaillent ensemble sur des solutions pratiques ». La pétition vise à défendre les options juridiques si les discussions ne aboutissent pas à un accord.
Ce mois-ci, le groupe a averti que la perturbation des réseaux 5G pourrait entraîner le détournement, le retard ou l’annulation de 4% des vols américains, et la FAA a publié une directive de navigabilité avertissant que la perturbation 5G pourrait entraîner des détournements de vols.
Airlines for America a déclaré que si la directive 5G de la FAA entre en vigueur en 2019, quelque 345 000 vols de passagers et 5 400 vols de fret seront confrontés à des retards, des détournements ou des annulations affectant 32 millions de passagers.
« Les dommages potentiels à l’industrie de l’aviation à eux seuls sont stupéfiants », indique la pétition.
En novembre, AT & T et Verizon ont retardé le déploiement commercial des services sans fil en bande C d’un mois jusqu’au 5 janvier et ont adopté des précautions pour limiter les interférences.
Le groupe de l’industrie de l’aviation a déclaré que ce n’était pas suffisant. L’industrie de l’aviation a fait une contre-proposition qui limiterait la transmission cellulaire autour des aéroports et d’autres zones critiques.
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