JAKARTA - Les industries de l’aviation et des télécommunications aux États-Unis ont déclaré mercredi 22 décembre qu’elles faisaient des progrès pour répondre aux préoccupations en matière de sécurité aérienne découlant des perturbations potentielles dues aux déploiements sans fil 5G, qui devraient entrer en vigueur le 5 janvier.
Le groupe de commerce sans fil de la CTIA, Airlines for America, et l’Aerospace Industries Association ont déclaré dans un communiqué conjoint « après des discussions productives, nous travaillerons ensemble pour partager les données disponibles de toutes les parties afin d’identifier les domaines de préoccupation spécifiques pour les compagnies aériennes ».
La semaine dernière, les compagnies aériennes ont déclaré que les perturbations des réseaux 5G pourraient entraîner le détournement, le retard ou l’annulation de 4% des vols américains.
« Les meilleurs experts techniques des deux industries travailleront ensemble pour identifier une voie à suivre, en coordination » avec la Federal Communications Commission et la Federal Aviation Administration (FAA), indique le communiqué.
« En travaillant de bonne foi sur des solutions basées sur les données, nous pouvons atteindre notre objectif commun de déployer la 5G tout en maintenant la sécurité aérienne », a ajouté le groupe.
AT & T et Verizon Communications vont de l’avant avec des plans de déploiement du spectre sans fil 5G en bande C dans environ deux semaines, qu’ils ont remporté lors d’une vente aux enchères de 80 milliards de dollars.
L’industrie de l’aviation et la FAA ont toutes deux soulevé des préoccupations quant au potentiel d’interférence 5G avec l’électronique sensible des aéronefs tels que les altimètres radio.
La FAA a déclaré qu’elle était encouragée par le fait que les fabricants d’aviation et les entreprises sans fil « prennent des mesures pour tester les performances de dizaines d’altimètres radio dans l’environnement 5G de haute puissance envisagé pour les États-Unis ».
Il a ajouté que les discussions fonctionneraient « pour s’assurer que les tests fournissent une marge de sécurité adéquate et prennent en compte les différents systèmes de sécurité qui reposent sur des informations précises provenant d’altimètres radio ».
La FAA a publié ce mois-ci une consigne de navigabilité avertissant que les perturbations de la 5G pourraient entraîner des détournements de vols.
Dans l’espoir d’éviter les problèmes de déploiement, le groupe a tenu des discussions pour partager des données dans les aéroports américains, y compris les emplacements des stations de base, les niveaux de puissance et les positions des antennes, ainsi que les données altimétriques, qui pourraient potentiellement être affectées.
Lundi, le directeur général de Boeing, Dave Calhoun, et le PDG d’Airbus Americas, Jeffrey Knittel, ont exhorté l’administration du président américain Joe Biden à retarder le déploiement de la 5G.
Airlines for America a déclaré que si la directive 5G de la FAA entrait en vigueur en 2019, quelque 345 000 vols de passagers et 5 400 vols de fret seraient confrontés à des retards, des détournements ou des annulations.
En novembre, AT & T et Verizon ont retardé le déploiement commercial des services sans fil en bande C d’un mois jusqu’au 5 janvier et ont adopté des précautions pour limiter les interférences.
Le groupe de l’industrie de l’aviation a déclaré que ce n’était pas suffisant. L’industrie de l’aviation a fait une contre-proposition qui limiterait la transmission cellulaire autour des aéroports et d’autres zones critiques.
En revanche, le groupe de l’industrie du sans-fil CTIA affirme que la 5G est sécurisée et que son spectre est utilisé dans environ 40 autres pays. Il avait précédemment accusé l’industrie du transport aérien de répandre la peur et de déformer les faits.
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