La voiture électrique de Nio, ET7, qui sera lancée, a été conçue spécifiquement pour défier sa rivale, Tesla Model S. Même le constructeur de voitures électriques, Nio, prétend avoir des réponses pour défier la Tesla Model 3.
Electrek a déclaré que Nio avait présenté l’ET5, un modèle « de taille moyenne » plus abordable. Cette berline électrique se vend environ 51 450 dollars américains (740 millions de roupies), soit bien en dessous des quelque 70 000 dollars américains (1 007 milliards de roupies) offerts pour la Nio ET7. Mais le Nio ET5 offre des installations presque aussi grandioses.
Nio revendique la batterie de base de 75 kWh de l’ET5, offrant une autonomie de plus de 341 miles (549 km) en utilisant un cycle d’essai en Chine. Alors qu’avec la batterie haut de gamme de 150 kWh « Ultralong Range », il devrait être bon d’atteindre plus de 620 miles (997 km).
Les acheteurs paieront probablement beaucoup plus cher pour obtenir le privilège et ne verront peut-être pas cette autonomie dans la vie réelle, mais ces chiffres peuvent toujours être tentants de s’éloigner de la Tesla Model 3 haut de gamme si les acheteurs considèrent la puissance de croisière à distance de la voiture comme leur priorité.
Les acheteurs peuvent également s’attendre à la pile habituelle de technologie. L’ET5 aura un support intégré pour les fonctionnalités de conduite autonome telles qu’approuvées, et les conducteurs obtiennent un « cockpit numérique » grâce à des lunettes de réalité augmentée développées par Nreal qui peuvent projeter des écrans virtuels équivalents à 201 pouces à 20 pieds de visibilité.
Comme l’a rapporté Engadget, Nio s’est associé à Nolo pour créer également des lunettes VR, bien qu’il soit prétendu être sûr, mais il est recommandé aux conducteurs de les porter lorsqu’ils conduisent sur l’autoroute.
Les livraisons d’Et5 devraient commencer en septembre 2022. C’est encore loin, mais Nio semble être sur la bonne voie avec ses plans de véhicules électriques, car il devrait livrer l’ET7 à temps à partir du 28 mars.
Le lancement est également conforme aux tentatives de Nio en dehors de la Chine. La marque ne s’étendra qu’en Norvège en 2021, mais vise à commencer à vendre au Danemark, en Allemagne, aux Pays-Bas et en Suède d’ici 2022.
Les utilisateurs verront des badges dans 25 pays et régions d’ici 2025. Alors que Nio ne comptera toujours pas comme un poids lourd de l’automobile à ce stade. Mais ils pourraient facilement mettre la pression sur d’autres fabricants de véhicules électriques dans les prochaines années.
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