Le Premier Navire électrique Et Autodirecteur Naviguera Bientôt En Mer Du Sud Norvégienne

Le premier navire de direction électrique et slef sera lancé en Norvège. (Photo;

Le premier porte-conteneurs électrique et autoguidé au monde, appartenant au fabricant d’engrais Yara, se prépare à naviguer sur la côte sud de la Norvège. Le navire électrique a joué son rôle dans les plans du pays scandinave pour nettoyer son industrie.

Le yara birkeland, appelé navire de ravitaillement de 80 mètres de long, remplacera le navire de transport par camion entre l’usine de Yara à Porsgrunn dans le sud de la Norvège et son port d’exportation de Brevik, à environ 14 km par la route, à partir de l’année prochaine.

Il réduira de 1 000 tonnes les émissions de carbone par an, soit l’équivalent de 40 000 trajets routiers alimentés au diesel, et devrait être entièrement autonome d’ici deux ans.

Pour Yara, cela signifie réduire les émissions de CO2 de son usine de Porsgrunn, l’une des plus grandes sources de CO2 de Norvège, a déclaré le directeur général Svein Tore Holsether.

« Maintenant, nous avons fait ce saut technologique pour montrer que c’est possible, et je pense qu’il y a tellement de routes dans le monde qui permettent de mettre en œuvre le même type de navire », a-t-il déclaré à Reuters.

Le navire a été construit par Kongsberg, une société qui développe la technologie des fonds marins vers l’espace. Kongsberg, fournit des technologies clés, y compris des capteurs et des intégrations nécessaires pour des opérations à distance et autonomes.

« Il ne s’agit pas de remplacer les marins par des moteurs, il s’agit de remplacer les chauffeurs de camion », a déclaré Jostein Braaten, chef de projet de navire chez Yara, sur le pont du navire, qui sera retiré au fur et à mesure que le navire entrera en automatisation complète.

Le navire chargera et déchargera, rechargera ses batteries et naviguera également sans intervention humaine.

Les capteurs seront en mesure de détecter et de comprendre rapidement des objets tels que des kayaks dans l’eau afin que le navire puisse décider des mesures à prendre pour éviter de heurter quoi que ce soit, a déclaré Braaten. « Le système doit être amélioré par le système manuel », a-t-il ajouté.

« Nous avons éliminé l’élément humain, qui est aujourd’hui aussi la cause de nombreux accidents que nous voyons », a déclaré Braaten.

Le navire, qui commencera à faire deux voyages par semaine, a la capacité de livrer 120 conteneurs de 20 pieds d’engrais à la fois.

Selon Braaten, le navire est alimenté par des batteries fournies par Swiss Leclanche qui contiennent 7 mégawattheures à travers huit espaces de batterie, soit l’équivalent de 100 voitures Tesla.