JAKARTA - Le président Joe Biden vise que 50% de toutes les voitures neuves vendues aux États-Unis d’ici 2030 soient des voitures électriques, hybrides rechargeables ou à hydrogène. Selon les hauts responsables de l’administration, cette politique est l’objectif qu’il élaborera dans le décret d’aujourd’hui.
En outre, l’administration de Joe Biden proposera de nouvelles normes d’économie de carburant et d’émissions qui effaceraient légèrement les revers de l’administration Trump par rapport aux règles précédentes de l’ère Obama qui incluent les voitures fabriquées jusqu’en 2025.
Biden signera également un décret chargeant l’Agence de protection de l’environnement (EPA) et la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) d’élaborer des règles agressives à long terme pour soutenir ses objectifs 2030, qui incluent également les véhicules moyens et lourds. .
« Quand je dis que les véhicules électriques sont l’avenir, je ne plaisante pas », a tweeté le président mercredi soir.
Le changement prévu de ce moteur à combustion interne n’est pas aussi agressif que l’approche qui a été proposée ou mise en œuvre dans le monde entier. L’Union européenne a proposé une interdiction de facto de la vente de véhicules de tourisme neufs à essence d’ici 2035, bien que la France ait repoussé l’arrêt des véhicules hybrides, qui utilisent toujours des combustibles fossiles.
Le Royaume-Uni veut cesser de vendre de nouveaux véhicules à moteur à combustion d’ici 2030. La Chine veut que toutes les voitures neuves vendues d’ici 2035 soient au moins des voitures hybrides, mais vise à 50% d’être des voitures rechargeables, électriques à batterie ou hybrides à hydrogène. .
La Californie, autrefois un chef de file en matière de réglementation environnementale au niveau de l’État, veut également interdire les nouvelles voitures à essence d’ici 2035.
Quand je dis que les véhicules électriques sont l’avenir, je ne plaisante pas. Écoutez les grandes nouvelles demain. pic.twitter.com/riIClqPYnw
— Président Biden (@POTUS) 5 août 2021
Du côté de la politique, les règles proposées par la NHTSA chercheraient à verrouiller l’augmentation annuelle moyenne de l’économie de carburant en dessous de quatre pour cent, selon Reuters, et la largeur moyenne de la flotte finale d’environ 52 miles par gallon pour les modèles de véhicules 2026. .
En vertu des règles de l’ère Obama, les constructeurs automobiles devraient augmenter l’économie de carburant moyenne de leur flotte de cinq pour cent chaque année. Il vise à atteindre une flotte moyenne de 54 miles par gallon sur les modèles réduits de voitures 2026.
Mais l’administration Trump a considérablement abaissé ce montant, pendant la crise climatique et la pandémie de COVID-19, à un objectif moyen de 40 miles par gallon.
L’EPA, quant à elle, proposera des règles exigeant des réductions d’émissions à grande échelle avec des avantages proposés en matière d’économie de carburant, en raison de la consommation de carburant intrinsèquement liée et des émissions d’échappement. Les deux propositions de règles feront maintenant l’objet d’un processus de commentaires du public pendant des mois avant que les règles définitives ne soient proposées et acceptées.
La nouvelle proposition de l’administration Biden a le soutien de plusieurs grands constructeurs automobiles, qui annonceront séparément leurs propres objectifs pour leurs flottes actuelles. Des représentants de General Motors, Ford et Stellantis (la société formée lorsque Fiat Chrysler a rejoint le groupe PSA Français) soutiendront Biden alors qu’il annonce des décrets et des règles proposées, tout comme les dirigeants syndicaux United Auto Workers.
Il a déclaré, comme rapporté par Reuters, que les trois constructeurs automobiles de Detroit ne s’étaient engagés à « l’aspiration commune » de 40 à 50% des ventes de voitures neuves devenant des plug-ins d’ici 2030. Ils ont également appelé le gouvernement à apporter une contribution majeure. Non seulement sur les incitations pour les nouveaux véhicules électriques, mais aussi « les incitations à développer la fabrication de véhicules électriques et les chaînes d’approvisionnement aux États-Unis », selon un communiqué de presse.
L’administration Biden a fait pression pour soutenir l’adoption de véhicules électriques dans un projet de loi bipartisan sur les infrastructures, bien que certains investissements proposés (comme pour les bornes de recharge) aient été réduits dans les négociations.
GM a déclaré qu’il voulait être zéro carbone d’ici 2040 et a déclaré que l’objectif d’éliminer les émissions d’échappement de ses véhicules d’ici 2035 n’était qu’une « aspiration ».
Ford, qui a connu un succès précoce avec la Mustang Mach-E, s’est engagé à devenir entièrement électrique d’ici 2030 en Europe. Le constructeur automobile prévoit de rendre 40% de sa flotte électrique d’ici cette année à l’échelle mondiale. Stellantis a déjà déclaré que plus de 40 % de ses ventes en Amérique du Nord d’ici 2030 seront des véhicules rechargeables. Pendant ce temps, le constructeur automobile de Detroit a annoncé un investissement massif dans les véhicules électriques.
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