YOGYAKARTA - Le fonctionnement du système d'allumage conventionnel est une base importante pour comprendre le processus de combustion d'une voiture à essence, en particulier dans les vieux véhicules qui continuent à compter sur un système mécanique.
Bien qu'il s'agisse d'une technologie ancienne, ce système est encore largement utilisé et étudié car sa construction est simple et facile à entretenir par les propriétaires de véhicules. Dilansir VOI dari laman Champion Autoparts, berikut beberapa hal yang perlu Anda pahami:
Comprendre le système d'allumage conventionnelLe système d'allumage conventionnel est un système d'allumage qui utilise des composants mécaniques sous la forme d'une platine (point de rupture) pour couper et relier l'électricité.
En termes simples, ce système a pour fonction de produire une étincelle sur la bougie afin que le mélange d'air et de carburant puisse brûler dans le cylindre du moteur.
Composants du système d'allumage conventionnelLes principaux composants d'un système d'allumage conventionnel sont notamment la batterie, la clé de contact, le bobinage d'allumage, la platine, le condensateur, le distributeur, le câble haute tension et la bougie.
Tous ces composants travaillent en séquence pour produire un coup de feu à temps.
Fonctionnement du système d'allumage conventionnelLe fonctionnement du système d'allumage conventionnel est divisé en deux circuits électriques, à savoir le circuit primaire et le circuit secondaire.
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Le circuit primaire transporte un courant électrique à basse tension de la batterie. Lorsque le bouton de contact est tourné en position ON, le courant circule vers le fil primaire du bobin par le platine qui est fermé. Eh bien, ce courant forme un champ magnétique autour du bobin de l'allumage.
Lorsque la machine tourne, l'arbre du distributeur tourne également et ouvre la platine soudainement. Lorsque la platine est ouverte, l'arrosage du circuit primaire est coupé et le champ magnétique dans le bobinage s'effondre rapidement.
Le condensateur du circuit primaire absorbe ensuite les surtensions et empêche les étincelles sur la platine, tout en accélérant la chute du champ magnétique.
La rupture du champ magnétique produira une tension élevée sur le tour secondaire du bobin. Cette tension élevée est acheminée par le câble du bobin vers le distributeur, puis transmise à la bougie selon l'ordre d'allumage.
Ensuite, l'étincelle qui apparaît à l'extrémité de la bougie brûle le mélange d'air et de carburant dans le cylindre, de sorte que le moteur peut fonctionner.
Après cela, la platine se ferme à nouveau, l'armature primaire redescend, un champ magnétique est formé à nouveau, et ce cycle se répète pour le cylindre suivant. Ce processus se produit très rapidement, même en quelques millisecondes.
Les avantages et les inconvénients des systèmes d'allumage conventionnelsLes systèmes d'allumage conventionnels présentent l'avantage d'une construction simple, facile à réparer et relativement peu coûteuse à entretenir. Ce système est également adapté à l'apprentissage de base de l'automobile.
Cependant, ce système présente des défauts, tels que des composants de platine qui s'usent facilement et nécessitent un réglage régulier. En outre, la performance d'allumage est généralement moins stable à des tours de moteur élevés.
Contrairement aux systèmes d'allumage électroniques et sans distributeur, les systèmes d'allumage conventionnels dépendent encore de composants mécaniques. Les systèmes modernes offrent une allumage plus précise, nécessitant peu d'entretien et une performance stable, mais les coûts de réparation sont généralement plus élevés que pour les systèmes conventionnels.
En outre, la compréhension du système conventionnel facilite pour les mécaniciens débutants le diagnostic des problèmes d'allumage avant de passer à des technologies de systèmes d'allumage plus modernes et complexes.
Comprendre le fonctionnement du système d'allumage conventionnel aide les propriétaires de véhicules à comprendre le processus de combustion du moteur dans son ensemble. Bien qu'il s'agisse d'une technologie ancienne, ce système reste pertinent comme base de l'art automobile et du soin des moteurs à essence.
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