JAKARTA – BYD a réfúgie la décision du Département de la Défense des États-Unis (Pentagon) d’inclure la société dans la liste la plus récente des entreprises militaires chinoises. Le fabricant de vehicules electriques estime que cette décision n’a pas de fondement solide et n’aura pas d’impact material sur ses activit́es.
Selon Carnewschina, mercredi 10 juin, cette position a été présentée après que le Pentagone a publié une mise à jour de la liste de la Section 1260H qui comprend maintenant 80 entreprises mères et 188 entités chinoises. La liste a été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été été éte
Dans une annonce volontaire publiée le 9 juin, BYD a affirmé que l’entreprise ne faisait pas partie d’une entreprise chinoise militaire ni d’une entité impliquée dans des programmes de fusion militaire-civile liés à l’industrie de la défense du pays.
BYD a déclaré qu’elle ne voyait aucune raison justifiant son inscription sur la liste et a souligné que la mesure du Pentagone n’était pas une forme de sanction. L’entreprise a également assuré que l’inscription du nom de BYD n’affecterait pas ses activités commerciales normales, ses relations commerciales ni son commerce des titres.
Selon BYD, les restrictions relatives aux achats du ministère de la Défense américain n’auront pas d’impact significatif sur les opérations de l’entreprise. BYD a même ouvert la possibilité de suivre une procédure d’examen ou une voie juridique pour demander que son nom soit rémôlé de la liste.
Une réponse similaire a été déclarée par Nio dans une annonce faite sur la Bourse de Hong Kong peu de temps après l’actualisation de la liste du Pentagone. Le constructeur automobile a insisté sur le fait qu’il ne s’agissait ni d’une entreprise militaire chinoise ni d’une partie du programme militaire-civil conjointement régimé par la Chine.
Nio a déclaré qu’elle communiquerait activement avec le ministère de la Défense des États-Unis pour demander une correction du statut et n’exclut pas de prendre des mesures juridiques pour protéger les intérêts des actionnaires.
Les mesures de BYD et de Nio reflètent un rejet plus large de plusieurs entreprises chinoises de technologie et d’automobile touchées par les politiques les plus récentes du Pentagone. La liste la plus récente de la Section 1260H étend également la portée de la surveillance au-delà du secteur automobile.
Les médias financiers chinois ont rapporté que l’élargissement de la liste incluait de nombreux autres secteurs stratégiques, allant de l’informatique en nuage, à l’intelligence artificielle, à la fabrication de semi-conducteurs, en passant par la robotique avancée.
Contrairement aux sanctions déléguées par le département du Trésor des États-Unis ou aux politiques de controllé des exportations du département du Commerce des États-Unis, la liste de la Section 1260H ne bloque pas automatiquement les avoirs, interdit les transactions commerciales ou interrompt le commerce des actions des entreprises concernées.
Auparavant, le Pentagone avait soutenu que les entreprises figurant sur la liste avaient des liens directs ou indirects avec l’écosystème industriel chinois ou les programmes de fusion militaire-civile du pays.
Cette nouvelle nomination survient alors que la pression politique sur l’industrie automobile chinoise aux États-Unis s’intensifie. En avril dernier, la sénatrice américaine Elissa Slotkin a même qualifié les véhicules fabriqués en Chine de « cancer » pour l’industrie automobile mondiale et a appelé à un soutien international à une interdiction totale des véhicules d’origine chinoise.
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