JAKARTA - Honda a enregistré son premier déficit annuel depuis que l’entreprise a été cottée en bourse en 1957. Cette condition est émise par les grands frais de réstructuration des entreprises de véhicules electriques ou de véhicules electriques (EV) que le fabricant japonais applique.
Selon Arena EV, samedi 16 mai, dans son rapport financier clos en mars 2026, Honda a enregistré un manque à charge de 414,3 milliards de yens, soit environ 45,9 trillions de roupies indonesiennes. Ce chiffre est inversé par rapport à la periodée précédente, lorsque l’entreprise avait encore réussi à obtenir un manque à charge de 1,2 trillions de yens, soit environ 133 trillions de roupies indonesiennes.
Les pertes de la ligne de business des véhicules electriques de Honda au cours de l’exercice se sont étées de 1,45 trillionne de yens, soit l’équivalent de 160,8 trillionne de roupie. Non seulement cela, mais le constructeur automobile estime qu’il lui faudra encore consacrer environ 500 milliards de yens, soit environ 55 trillionne de roupie, au développement des affaires EV au cours de l’exercice financier suivant.
En dépit des pressions considérables, Honda reste optimiste quant à la rétrogradation de son profit cette année. L’entreprise vise un profit de 500 milliards de yens en s’appuyant sur l’efficience des coûts d’exploitation et la contribution forte de l’industrie des motos, qui enregistre actuellement les meilleurs performances de vente.
Le PDG de Honda, Toshihiro Mibe, a revélé que l’entreprise rétractait maintenant son objectif de voir les vehicules electriques representent un cinquîme des ventes de vehicules neufs en 2030. Honda a rétracté son plan de passer totalement aux vehicules electriques et aux piles à combustible en 2040.
D'autre part, Honda a également retardé un projet de véhicules electriques au Canada d'une valeur de 9 milliards d'euros ou environ 183 trillions de roupies indonesiennes sans limite de temps claire. Le projet avait été désigné comme une facillité de production locale de véhicules electriques et de batteries dans le pays.
En dépit de la pression commerciale, les actions de Honda ont atteint un niveau record en deux mois avant de se refermer en hausse de 3,8% jeudi. Cette réforme a eu lieu alors que l’entreprise a promis de réinvestir au moins 800 milliards de yens aux actionnaires au cours des trois prochaines années, tout en maintenant une dividende annuelle de 70 yens par action pour l’année fiscale actuelle et l’année fiscale précédente.
Cette situation montre également que Honda est toujours très dépendante du secteur des motos, qui est depuis longtemps la principale source de profit de l’entreprise. En attendant, la ligne automobile à quatre roues est considérée comme étant encore en retard en termes d’échelle d’entreprise et d’exécution de la stratégie par rapport à ses concurrents.
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