JAKARTA - Le sénateur républicain Bernie Moreno a annoncé son intention de soumettre un projet de loi (PL) complet ce mois-ci. Le but est de resserrer définitivement les restrictions du gouvernement des États-Unis sur les constructeurs automobiles chinois.
Cette règle est censée fermer effectivement le marché américain à tout véhicule ayant des liens avec la Chine, que ce soit en termes de matériel, de logiciels ou de partenariats. Comme l’a rapporté Reuters.
Dans sa déclaration au Forum de l’automobile à la veille du Salon international de l’auto de New York, Moreno a affirmé que le projet de loi avait été conçu pour garantir qu’il n’y aurait jamais de scénario où des voitures chinoises entreraient sur le marché américain.
Cette politique est censée aller au-delà des réglementations de l’ère de l’administration de Joe Biden qui entrera en vigueur en janvier 2025, qui interdit actuellement la vente de voitures de tourisme chinoises en raison de préoccupations liées à la sécurité nationale et à la collecte potentielle de données.
Moreno a egalement comparé le secteur automobile à l’industrie des telecommunications, en se référant à l’interdiction de Huawei aux États-Unis. « Nous n’autorisons pas Huawei à entrer dans notre infrastructure de telecommunications », a déclaré Moreno, cité par Carscoops, jeudi 2 avril.
« Nous n’autoriserons pas les constructeurs automobiles chinois à entrer sur ce marché. Nous empêcherons le cancer d’entrer sur notre marché, et nous aurons besoin d’autres pays pour faire de la chimiothérapie », a-t-il poursuivi.
Cette attitude ferme se reflète également dans sa supervision des entreprises technologiques américaines. En février, Moreno a critiqué Waymo lors d’une audience du Sénat pour avoir coopéré avec Geely, le groupe chinois Zeekr.
Il estime que la mesure de l’entreprise appartenant à Alphabet est contraire aux ambitions de la direction de la technologie américaine car elle utilise des véhicules chinois pour le programme de robotaxi. Non seulement il se concentre sur la politique intérieure, mais Moreno encourage également les pays alliés à suivre la même voie.
« Ce que j’attends, c’est que l’Amérique latine, le Mexique, le Canada et l’Europe adoptent les mêmes normes que nous avons maintenant », a-t-il dit.
Le projet de loi aurait reçu le soutien des constructeurs automobiles nationaux, ainsi que de plusieurs associations de l’industrie automobile qui ont poussé le gouvernement à maintenir des barrières strictes aux produits automobiles chinois afin de protéger le marché intérieur.
D'autre part, cette politique a suscité des critiques de la part de l'Ambassade de Chine à Washington. Dans sa déclaration, l'ambassade a jugé que les États-Unis pratiquaient le protectionnisme commercial et appliquaient une politique de subvention discriminatoire, qui était considérée comme enfreignant le principe de la concurrence loyale.
Cette mesure législative émerge au milieu d’une dynamique diplomatique sensible, suite à la présidence de Donald Trump pour visiter la Chine en mai. Cette situation a donné naissance à des différences potentielles d’approche, car Trump avait auparavant ouvert la porte aux constructeurs automobiles chinois pour construire des installations de production aux États-Unis, tant qu’ils continuaient d’embaucher du personnel local.
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