JAKARTA - Le gouvernement chinois, par l’intermédiaire du ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information (MIIT), a achevé le premier projet de norme de sécurité obligatoire pour les systèmes de conduite autonomes de haut niveau. Plus tard, cette règle sera mise en œuvre à partir du 1er juillet 2027.
Cette règle est proposée dans un document intitulé « Vehicules connectés intelligents - exigences de sécurité pour les systèmes de conduite autonomes ». Le MIIT a ouvert un commentaire public depuis le 12 février 2026.
Dans le projet de loi, le seuil de sécurité pour les systèmes autonomes de niveau 3 (L3) a été significativement relevé. Selon la classification de la Society of Automotive Engineers (SAE), les systèmes L3 sont capables d’exécuter toutes les tâches de conduite dans des conditions spécifiques, mais exigent toujours que le conducteur soit prêt à reprendre le contrôle lorsqu’il est demandé.
En lançant Carnewschina, jeudi 26 février, l’un des points clefs introduit est l’obligation pour le système L3 de mener des manœuvres à risque minimal de manière autonome si le conducteur ne répond pas à une demande d’assomption.
Ces capacités comprennent le changement de voie et le stationnement des vehicules en toute securite dans des emplacements qui ne perturbent pas le trafic, tout en minimisant les risques pour les passagers et les autres usagers de la route. Un expert en securite des vehicules cite par Caixin estime que les nouvelles dispositions encouragent effectivement la capacite L3 a approcher le niveau 4.
Cette règle est perçue comme répondant à une question cruciale de l’industrie liée au scénario lorsque le conducteur n’est pas en mesure de reprendre le contrôle. Le projet de norme oblige également à installer un système d’enregistrement des données de conduite autonome (DSSAD), dont la fonction est similaire à un « boîte noire » sur un avion.
Ces dispositifs doivent suivre les normes nationales chinoises obligatoires concernant l’enregistrement des données des véhicules intelligents connectés qui entreront en vigueur en janvier 2026, et sont conçus pour enregistrer des données opérationnelles importantes afin de reconstruire les événements post-accident.
Une fois finalisé, ce nouveau réglement remplacera l’énorme régime national récommandatif, à savoir les « Réglements techniques communs pour les systèmes de conduite autonome des véhicules intelligents connect́s » appliqués depuis septembre 2024.
Contrairement aux normes volontaires, cette règle obligatoire doit être respectée; les produits qui ne satisfont pas les conditions seront interdits de production, de vente et d’importation en Chine. Le gouvernement a également prévu une période de transition de 13 mois pour les modèles de véhicules qui ont obtenu l’approbation avant la date d’application.
Le document d’explication qui accompagne le projet de règlement mentionne également un certain nombre d’accidents de véhicules autonomes dans divers pays comme raison de l’assouplissement de la réglementation. Les incidents mis en exergue comprennent des cas impliquant Waymo, Uber, Cruise et Toyota.
Au pays, la Chine a également enregistré un incident en décembre 2025 lorsque Hello Robotaxi a percuté un piéton à Zhuzhou, dans la province de Hunan, qui aurait échoué à reconnaître une personne tombée sur une route glissante.
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