JAKARTA - Les résultats de l’enquête officielle concernant l’accident impliquant un véhicule Xiaomi à Chengdu ont finalement été rendus publics. Selon le rapport de police cité par le magazine chinois Caixin, la voiture a parcouru une vitesse d’environ 167 km/h lors de la collision.
Le conducteur n’a pas pu s’enfuir car la porte du véhicule n’a pas pu s’ouvrir après que le système de tension basse a perdu la puissance. L’accident s’est produit le 13 octobre 2025 vers 3 heures du matin.
Un homme de 31 ans, Deng, a été tué lorsque sa voiture Xiaomi a percuté une autre voiture sur la route Tianfu South, Chengdu, a traversé la barrière de la route et s’est mise à feu. L’enquête a également révélé que la victime conduisait en état d’ébriété.
Citant aussi Carnewschina, jeudi 26 février, dans le rapport du Centre d’évaluation judiciaire des transports de Huaxi de Sichuan, on a revélé la chronologie de la vitesse du vehicule avant l’accident. Trois secondes avant la collision, le vehicule était estimé à 203 km/h.
Ensuite, la vitesse de la voiture a baissé à 167 km/h lorsqu’elle a heurté le véhicule devant elle, et elle était toujours à 138 km/h lorsqu’elle a heurté le bord de la route au milieu. La conclusion la plus inquiétante, selon les experts en sécurité cités par Caixin, est l’échec du système de portes.
Le rapport indique que « la porte ne peut pas être ouverte de l’extérieur car l’impact a provoqué une panne de courant dans le système de tension basse, désactivant la fonction d’ouverture de la poignée de porte. La voiture est seulement équipée d’un bouton d’ouverture électrique à l’extérieur sans poignée mécanique d’urgence qui peut fonctionner lorsque l’électricité est coupée.
Le témoignage sur les lieux a décrit une situation dramatique. Un témoin oculaire du nom de Yuan a dit à Caixin que dans les cinq minutes qui ont suivi la collision, le véhicule a subi trois incendies.
Les habitants du quartier ont tent́ de l’aider, mais la porte de la voiture ne pouvait pas être ouverte ni de l’étré ou de l’étré. La régimée de la régimée montre les efforts de plusieurs personnes pour tirer la porte du conducteur jusqu’à ce qu’ils soient enroulés, mais la porte reste verrouillée.
Un autre sauveteur a brisé le verre avec un tournevis et a essayé d’ouvrir la porte de l’intérieur, mais l’effort a échoué juste avant qu’une explosion étouffée ne retentisse du fond du véhicule.
Les vehicules de Xiaomi sont connues pour utiliser un système de portes electriques avec un écran de secours mécanique difficile d’accès de l’étré. Un journaliste de Caixin qui a verifié directement dans le salon de Xiaomi a mentionné qu’il fallait tendre la main tout le long de la vitre pour pouvoir atteindre le bouton de secours.
L'incident est le troisième incendie de véhicule Xiaomi enregistré en 2025, et le second incident à soulever des questions sérieuses sur l'échec des portes de la voiture. En mars 2025, un Xiaomi SU7 a eu un accident à Tongling, dans l'Anhui, tuant trois personnes et suscitant des inquiétudes similaires.
En répondant à cette question de sécurité, le ministeré chinois de l’industrie et des technologies de l’information a développé de nouvelles normes obligatoires concernant la conception des poignets des portes des voitures. Les règles approuvées en janvier obligént chaque porte à être dotate d’un poignet mécanique qui peut fonctionner sans énergie, y compris après une panne de batterie ou des conditions de chaleur excessives.
Les constructeurs ont jusqu’en 2027 pour les nouveaux modèles et jusqu’en 2029 pour les modèles déjà en circulation. D'un autre côté, les familles des victimes rejettent la conclusion qui met entièrement la responsabilité sur le conducteur. Leurs avocats estiment que même si la victime est peut-être responsable de la collision, cela ne signifie pas nécessairement qu’il n’y ait pas eu de problème de sécurité du véhicule qui a entravé les efforts de sauvetage après l’accident.
L’incident a également provoqué un vaste débat dans le public sur les aspects de la sécurité des véhicules électriques, en particulier en ce qui concerne la conception des portes et la sécurité des batteries en cas de collision. La famille de la victime aurait encore poussé à une enquête approfondie pour déterminer s’il y avait eu un problème de freinage ou une perte de contrôle du véhicule avant l’accident.
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