JAKARTA - Le ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information (MIIT) de Chine a publié un projet d’accord sur la norme nationale obligatoire GB 11557-202X intitulé « Réglement protégeant les conducteurs contre les blessures causées par les systèmes de direction des vehicules motorisés ». Les nouvelles réglements sont déjà déjà́gééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééé
Dans les règles, toutes les dispositions techniques concernant le volant de voiture à demi ou le guidon sont explicitement supprimées, ce qui indique la prudence des regulateurs face à des designs de volant non conventionnels. Comme le rapporte Carnewschina, samedi 14 février.
La norme de sécurité de conduite en vigueur actuellement, à savoir GB 11557-2011, a été utilisée pendant plus d’une décade et n’est plus estimée suffisante pour évaluer les nouvelles technologies en raison de l’accélération des développements des véhicules electriques. Par conséquent, la réglementation mise à jour réstringe un certain nombre de conditions essentielles afin d’être plus rélevant aux conditions de l’industrie actuelle.
Dans la mise à jour, les nouvelles dispositions sont harmonisées avec les réglementations internationales, dont l'une est de réduire le seuil de force horizontale lors de l'essai du module humain à 11 110 N selon les spécifications UN R12. En outre, des limites plus strictes ont été établies pour le déplacement vers le haut et vers l'arrière du poste de direction lors d'un choc.
Le changement le plus significatif est l’élimination de l’exemption de test d’impact sur les humains qui était auparavant possible dans certaines conditions. Avec cette nouvelle règle, tous les modèles de véhicules doivent passer le test de vérification sans exception.
Le volant de la moitié du volant a également connu des problèmes de conformité fondamentaux. Les normes exigent des essais de choc à dix points spécifiques sur le bord du volant, y compris le point central de la zone la plus faible et le point central de la zone la plus courte non soutenue.
Sur les demi-pneus qui ont perdu la partie supérieure, un certain nombre de points d’essai n’étaient physiquement pas disponibles, de sorte que cette conception est pratiquement impossible à respecter les normes nationales les plus récentes. Les données sur les accidents citées par Autohome montrent qu’environ 46 % des blessures des conducteurs proviennent du mécanisme de direction.
Les roues de direction conventionnelles sont considérés comme capables de fournir un coussin d’empilement plus large lorsque le corps du conducteur est poussé vers l’avant. Inversement, les roues de direction à demi-cercle permettent au corps de passer par la roue lors d’une collision secondaire, ce qui augmente considérablement le risque de blessure.
Une autre question qui a également été mise en exergue est la sécurité lors de l'activation des airbags. Les nouvelles normes interdisent explicitement l'existence d'objets durs, tels que des composants métalliques ou en plastique, qui sont en face des passagers lorsque les airbags se déploient.
Sur le demi-piste, la forme de la couverture et la structure de soutien irrégulière peuvent créer des fissures difficiles à prédire lorsque l'airbag est instantanément actif, ce qui complique le processus de validation par des tests de caméra à haute vitesse.
Au-delà des aspects réglementaires, les utilisateurs signalent également des obstacles pratiques à l’utilisation du volant à mi-hauteur. Contrairement aux voitures de course de Formule 1 qui adoptent un ratio de direction minimal en fonction des conditions de piste, les voitures de tourisme nécessitent un angle de braquage beaucoup plus grand pour les activités quotidiennes telles que le stationnement et le retournement.
Nombreux sont les conducteurs qui se plaignent de la difficulté de conduire avec une main et du risque de toucher accidentellement l’écran du tableau de bord. Lorsque les nouvelles normes entreront en vigueur en 2027, toutes les nouvelles voitures qui demandent une homologation devront respecter ces dispositions.
En attendant, les modèles qui ont déjà obtenu l’approbation devraient obtenir une transition d’environ 13 mois pour adapter leur conception aux nouvelles réglementations.
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