JAKARTA - Le rallye Dakar est connu comme le rallye le plus extrême du monde. Dans l'édition 2026, la marque mondiale de lubrifiants Motul a de nouveau affirmé son existence sur la scène internationale du sport automobile grâce au statut de partenaire officiel du rallye Dakar 2026.
Motul n’est pas seulement un partenaire officiel, mais il apporte également son soutien complet au pilote indonésien Julian Johan pour vaincre la difficulté de la compétition qui traverse une piste d’environ 8 000 km. Ce soutien est une partie importante de la lutte de Jeje, comme on l’appelle familièrement.
Jeje doit affronter des routes de sable et de rochers qui épuisent physiquement les véhicules et les moteurs. Pour Jeje, ce voyage n’est pas seulement une question de franchir la ligne d’arrivée, mais de porter un grand rêve et de prouver que les pilotes indonésiens peuvent concourir au plus haut niveau du sport automobile mondial.
Le directeur général de PT Motul Indonesia Energy (MIE), Welmart Purba, a déclaré que la collaboration entre Motul et Julian Johan avait été mise en place depuis quelques années. En tant qu’ambassadeur de marque de Motul Indonesia, Jeje a également réussi à obtenir le soutien complet lors de ses apparitions à l’Asia Cross Country Rallye (AXCR) 2023 et 2024, avant de passer à la classe la plus difficile, le Rallye Dakar 2026.
« En tant que partenaire de confiance dans le monde du sport automobile, Motul est fermement engagée à soutenir les mesures de Julian Johan au Rallye Dakar 2026. Avec une formule de lubrifiant de haute technologie conçue pour des conditions extrêmes, Motul assure que la performance du moteur reste optimale à des températures élevées, des pressions lourdes et des distances allant jusqu’à 8 000 km. Ce soutien n’est pas seulement au sujet du produit, mais de la confiance mutuelle pour continuer à avancer sans limites », a déclaré Welmart Purba, cit́é dans une déclaration officielle, lundi 19 janvier.
« Le Dakar 2026 est un podium de démonstration pour Julian Johan, pour l’Indonésie et pour Motul. Ensemble, nous préférons les limites de la compétition de course extrmée, transformé chaque obstacle en opportunité et écrire un nouveau chapitre dans l’histoire du rallye mondial et bien sur l’histoire pour les gens de sport automobile du pays », a-t-il poursuivi.
En attendant, Jeje a depuis le début ciblé la fin et l’achèvement de toutes les étapes du Rallye Dakar 2026. Cependant, le résultat final qu’il a atteint a dépassé les attentes en enregistrant une grande préférence avec le premier prix de la classe iconique, le troisîme prix de la classe H2, et a occupé la quinzième place dans l’ensemble.
« Jusqu’au dernier jour du Dakar, j’ai obtenu de très bons résultats. Alhamdulillah, nous avons obtenu la 5e place au classement général, le 3e de la classe (H2), et dans la classe emblématique, nous sommes devenus les premiers champions », a déclaré Jeje.
« Je ne sais pas quoi dire, merci à Dieu et merci à tous ceux qui ont soutenu. Je me suis sentie comme si j’avais juste regardé le Rallye Dakar à la TV, dans un magazine et avait rêvé un jour d’être ici (Rallye Dakar). Et heureusement, avec la détermination, la seriérité, la recherche continue d’une solution pour finalement être ici et tout cela a payé aujourd’hui », a poursuivi Jeje.
Les réalisations de Jeje ont également attiré l’attention et l’inspiration du monde du sport automobile national, car il y a enfin un représentant indonésien qui n’est pas seulement arrivé à la fin, mais a également pu monter sur le podium dans l’une des épreuves les plus difficiles du monde.
« J’espère que les résultats que j’ai obtenus pourront servir d’inspiration et devenir quelque chose de positif pour nous en Indonésie, en particulier dans le monde de l’automobile, du sport et autres. Enfin, il y a des Indonésiens qui peuvent terminer le Rallye Dakar », a conclu Jeje.
Pour ce concours, Jeje s’est servi d’une Land Cruiser 100 légendaire de Toyota, connue pour sa robustesse et son caractère de rallye longue distance. Ce véhicule s’appuie sur la construction de châssis typique de Land Cruiser, associée à un moteur à six cylindres de 4,5 litres connu pour être difficile à contrôler et riche en couple à bas régime.
Le système de traction intégrale avec le low range assure une traction constante dans le sable profond et les chemins de pierre. Pendant ce temps, la suspension lourde et le système de refroidissement renforcé sur les spécifications de Dakar Classic permettent à la voiture de survivre pendant de longues périodes sans compromis.
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