JAKARTA - Dongfeng Automobile a officiellement entampé une phase importante de développement de batteries solides à haute capacité. Le constructeur chinois a envoyé une flotte de véhicules d’essai dotes de nouvelles batteries solides à une densité energétique de 350 Wh/kg pour subir des tests de froid extrméme à Mohe, la région la plus au nord de la Chine.
Citant l’annonce de Yipai Technology, rapportée par Carnewschina, jeudi 15 janvier, le groupe de vehicules a déployé de Wuhan vers la base d’essai de Mohe. Sur place, les batteries subiraient un ensemble de calibrations hivernales rigoureuses pour valider la performance de la technologie solide dans des températures extrêmes.
La batterie solide à 350 Wh/kg est la plus récente réalisation de Dongfeng dans la recherche de batteries de nouvelle génération. D'informations officielles de l'entreprise, cette batterie est censée pouvoir soutenir une autonomie de plus de 1 000 kilomètres par charge.
Non seulement le kilométrage, mais la batterie est également qualifiée de robuste lorsqu’elle est confrontée à des conditions extrêmes. Dongfeng a dit que la batterie avait surmonté un test de boîte chaude à une temperature de 170 degrés Celsius et avait maintenu un taux de rétention d’energiè d’environ 72 pourcent à une temperature de moins 30 dégrees Celsius.
Le programme d’essai à Mohe est centré sur trois aspects fondamentaux, à savoir la portée à basse température, la capacité de charge à basse température et la longévité de la batterie dans les conditions climatiques froides. Plus de 70 types d’essais seront effectués dans une plage de température de -40 degrés Celsius à -30 degrés Celsius.
L’évaluation comprend la stabilitá de la distance parcourue, l’éfficacité de charge et de vidage, la securité de la structure de la batterie, jusqu’à l’intégration de la batterie avec le système de vehicule dans son ensemble. Dongfeng a déclaré avoir construit une plate-forme de développement de batterie autonome qui comprend le processus complet de la recherche et du développement, de la production d’essai, jusqu’à l’essai pilote.
L’entreprise affirme avoir achevé plus de 10 technologies de base et a déposé plus de 180 brevets d’invention liés à cette technologie. Le chemin de fer de batterie de Dongfeng n’est pas censé s’arrêter à 350 Wh/kg. Ils préparent une gamme de produits avec une densité d’énergie allant de 240 Wh/kg à 500 Wh/kg.
Lors de l’événement World Power Battery Conference 2025 qui a eu lieu à Yibin, Sichuan, du 12 au 15 novembre, Dongfeng a également présenté la nouvelle génération de batteries solides avec un certain nombre de nouveaux vehicules energétiques de leurs marques independantes. A cette occasion, Dongfeng a revélé avoir construit et opéré une ligne de production pilote de batteries solides de 0,2 GWh.
L’entreprise vise une production de masse de batteries solides de 350 Wh/kg pour les besoins de montage de véhicules à partir de septembre 2026. Dongfeng a également divulgué que la batterie prend en charge un taux de charge de 1C, sur la base d’une présentation par un représentant de l’entreprise lors d’une conférence.
Selon le journal chinois Hubei Daily, la batterie à état solide de Dongfeng utilise une cathode à haute capacité ternary, une anode en silicium-carbone, ainsi qu’un système d’électrolyte à état solide composé d’oxydes et de polymères. Cette configuration est censée surmonter les faiblesses communes des batteries lithium conventionnelles, en particulier en ce qui concerne la sécurité et les performances à basse température.
L’essai de stabilit́ thermique jusqu’à 170 dégrés Celsius est déclaré également au-délès des exigences des normes nationales chinoises qui sont de 130 dégrés Celsius, ce qui confirme l’avantage de la securité de la batterie. En outre, le développement des batteries solides en Chine est soutenu par un certain nombre de perc̀tes de différents instituts de recherche.
L'un d'eux vient de l'Institut de physique de l'Académie chinoise des sciences, qui a développé des additifs d'iode ionique pour combler les micro-fissures dans les matériaux. L'Institut des métaux a introduit un cadre polymère pour améliorer la flexibilité, tandis que l'Université Tsinghua a développé un polymère fluoré qui aide à améliorer la résistance à la haute pression et à renforcer l'électrolyte.
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